怎么才能根治超限运输呢？

先说车。厂家出的车多大吨位的相信大家都是心知肚明。既然从厂家就开始作假了，起牌子的时候作假也就顺理成章了吧。再说路，搞过运输的朋友都知道，尤其是那些拉煤的之类的车队什么的，哪辆车不是超载的，每个车队每个月定期给某些人或站点固定的钱是为什么！
都说老话说的好：车船店脚牙无罪也该杀。可想想这些问题的根源。政策是早就有了，执行力度没有的话也是形同虚设吧。 其实把一点做到就行，严格执行国家政策。可感觉很难。

超限运输用执法人员执法检查来治是越治越超，特别是在中国！现在的超限运输成本太低，应该加大超限运输的成本，比如：将超限运输行为与银行借贷信誉挂钩、设立超限运输罪型、依靠科技治超等等办法，让运输业户谈“超”色变从而不敢去超限运输。7月1号实施的《公路安全保护条例》着实把超超限运输业户吓了一跳，但仅仅是停留在吓一跳上，各地没有认真去落实这个条例精神，依据现在的超限运输形势，也无法去认真落实这个条例精神，因为一直以来，超限运输之所以依然无法避免，主要还是有“潜规则”的，谁人来去消灭这个“潜规则”？加上当前治超部门“条块结合”的管理运作模式，容易推诿扯皮，无法做到责任明确，从而就出现了“大家都在管，所以大家都管不了”的局面。所以，进一步理顺治超工作体系，加大超限运输成本，实施科技治超势在必行，否则，治超之路将是越来越超！