请问现代的大桥是怎样建成的?

有多种方法，按不同情况进行选择，copy一些过来呵呵：

“桥梁基础基础尤其是大跨径桥梁的深水基础，往往需要解决施工技术上的许多难点，也往往是控制整个桥梁工程进度的关键工程，其费用也占桥梁造价相当大的比重。

近年来，国外都修建了不少跨越大江大河，甚至跨越海湾的深水基础，取得了很大的成绩与不少新经验：大直径钢管桩、大直径混凝土灌注桩和空心桩、复合基础均得到较广泛的采用，地下连续墙已开始在桥梁基础中运用，超大的沉井已经出现并顺利设置或下沉。下面按基础的主要类型进行介绍。

大直径钢管桩、柱。具有施工工艺简便、速度快，可沉入很深土层等优点，近年来发展很快。

大直径钢管桩用作摩擦桩，经历两个阶段：初期一般在管内浇筑混凝土，以防止钢管的锈蚀。这样做也会带来一些不利影响：需在管内取土，而对提高桩的承载能力作用不大；增大了桩的刚度，在地震时使桩顶增大；增加了施工难度与造价。

以后逐渐倾向于管内不填混凝土，由于管内土存在闭塞效应，因此钢管桩的承载能力比钢管外壁土壤摩阻力要增大不少。而闭塞效应的机理目前还不很清楚，因此往往通过静载试验来确定其承载力。

在冲刷深、覆盖层较薄时，往往将钢管桩沉至岩面钻孔嵌岩，成为管柱基础。这时往往用混凝土填实。

大直径钻孔灌注桩。大直径灌注桩具有承载力大、刚度大、施工快、造价省的优点。国外很多采用直径2米～4米的大直径钻孔桩，而且往往采用扩孔方法，直径可达3米～4米。

在连续结构，尤其是连拱或连续斜拉桥设计中，刚度起关键作用，以减少下部构造的水平位移，减少由此引起的附加内力。这时桩基水平向承载力不控制设计，而是刚度控制设计，大直径灌注桩具有非常明显的优势。

沉井。沉井基础承载能力大，刚度大，可以适用于深水，但体积庞大，随着桩基的广泛采用,沉井的应用范围有所减少。不过在特大跨径的桥梁中，沉井仍为主要方法之一。

在大跨径桥梁的深水基础中，底节多采用浮式钢壳沉井，用双壁空心结构，浮运至墩位，灌水落床，再浇筑混凝土，接高下沉，直至设计标高。

复合基础。将桩或管柱与沉井组合的一种深水基础。沉井下到一定深度,封底，然后钻孔，将沉井内的桩嵌岩，沉井封底与桩或柱共同受力。其优点是：可以降低承台的高度。可提供桩的施工场地。适应性强,尤其适应在岩面标高差异很大以及落差较大的河流。沉井可作防撞设施，保护桩及墩身。”

至于具体的施工方法和步骤就更复杂啦，一时说不清。

一时真说不清，你一个问题是大学几年的课程要学的．建议买一些桥梁方面的书看一下．

一座大桥是如何建成的？不得不佩服，这就是现代速度！