新迈腾和新帕萨特如何选择？

迈腾
很多朋友想花二十多万买辆轿车，但是他坚决不考虑日系，对于韩系车质量一般，档次低不保值，美系车的发动机变速箱问题比较多，法系车比较小众，设计上无法接受，那么只能考虑德系大众。
帕萨特
帕萨特和迈腾采用的是完全一样的发动机变速箱，但是呢，在驾驶感受上完全不一样，迈腾是最新的b8平台，带来了很多好处。
对比一下比较畅销的1.8t车型，在差不多的车型对比下，迈腾价格稍微贵点，但是配置比较高，根据我的试驾感受来说，迈腾要比帕萨特更为运动，操控性上更好，而且方向盘会根据车速的提高，变得沉稳，在开高速和激烈驾驶时更为的有优势。
底盘的虑震表现都很不错，这个稳定性、扎实度，平衡性上，迈腾是要明显的好于帕萨特，对于市区低速行驶时，迈腾的平顺性也是要明显的好于帕萨特。
帕萨特有什么优点呢，对于隔音方面，无论是发动机的噪音还是风噪胎噪，帕萨特都是要明显的好于迈腾的，乘坐的舒适度上也是帕萨特明显的好于迈腾。
最后总结一下，迈腾是一个兼顾家用还有运动的轿车，自己开的话完全直接可以购买迈腾，帕萨特，可以说驾驶感受比较差，注重的是乘坐的舒适度如果说仅仅是用来商务用途可以买帕萨特，总的来说，迈腾有更新的平台，更全面的表现，是不错的首选。

直说，我是一汽大众销售顾问。
首先，两个车按照德国大众要求，装配了一样的发动机和变速箱。底盘也基本一样，但是本人
认为迈腾底盘更好，因为延续了老迈腾那个在钮宝林赛道调校的底盘。并且B7L也是原装欧洲设计的加长版。（汽车之家有记者调查）。所以空间迈腾有很大优势，新帕萨特则是美版的。

烧机油的问题几乎可以忽略不计，因为两个车市一样的发动机，即TSI发动机，而不是原来的1.8T。这个具体我不多解释，可以看我其他的回答。

价格的话，抛开加价，两个车差不多，买20几万车的，只要自己满意，不在乎1，到2万的费用的。

这样比较的话，迈腾优势比较明显，如果楼主不相信，可以建议您到4S店仔细看车子的做工，
看一下几个地方
1.门铰链，就是车门和车身链接的那个东东。
2，中控用材
3.后备箱铰链，以及后备箱盖子的工艺和后备箱内部的用材。
如果您有对比出什么。可以再次联想看的到的都是如此，还有底盘你看不到的呢。并且2个都是20几万。（这也是99年大众未把一个奥迪产品给上海人的原因）

如果觉得我说的不是事实 是托，可以不理睬。打扰见谅

帕萨特要好一些。
原因如下：
1、首先从外观方面说起。虽然两款车都是大众家族化的设计风格，但是明显帕萨特会更加的硬朗；
2、这种硬朗并不是大众车十多年前的那种硬朗设计，十几年前大众的车型只是采用一些生硬平直的线条让人觉得这款车就是男士开的车，帕萨特这种硬朗是车身柔中带刚，从前脸或者是侧面看非常有层次感。所以帕萨特在外观设计上会比迈腾更胜一筹；
3、在内饰方面帕萨特更是显示出自己高级别的豪华感。从中控台的9.2英寸屏幕到中央10.2英寸大屏显示着帕萨特高级的内饰设计感。总体来说帕萨特的设计更偏向与奥迪的设计感觉。除此以外，帕萨特车内还有氛围灯，这种设计提升了车内的总体质感，并且与整车年轻化设计交相辉映。

新迈腾要比新帕萨特的做工好，迈腾的门框上的密封条有三层，新帕萨特的门框上只有一层；新迈腾的后备箱是液压杆的，新帕萨特是弹簧的；新迈腾的音响是丹拿的，质量要比新帕萨特好；新迈腾的进口部件要比新帕萨特多得多……

新款迈腾B8换装了新平台，新发动机，新变速箱，还有全新外观及内饰。现在的迈腾更像是在精工细琢，将一些毛糙打磨的更加精细。舒适平顺的动力总成，精致沉稳的内饰外观，还是值得考虑的车型。从目前车质网的投诉来看未见共性投诉。DSG投诉量逐年减少，质量较为稳定。关于双离合变速箱的问题基本解决。建议您试驾后再做选择。
帕萨特干式双离合在正常使用中是没有问题的，从性能上来说不如湿式双离合优异。EA211发动机装备在大众很多车型，是一款非常成熟的发动机，动力以及油耗水平在同级别的车中是非常优秀的。这两款车发动机和变速箱的是一样的，但是有可能电脑软件是不一样的。
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