国产军用航空发动机
WJ6：（南方动力产，Y8用）
WZ8：（南方动力产，Z9用）
WZ9：（南方动力产，Z8用）
WP13：（贵州黎阳产）
估计被昆仑所取代。
WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）
昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。
WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）
WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）
WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机进行改进。92年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，00年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在01年7月，02年6月装一台WS10的苏27取得阶段性成果，03年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10A，WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN，04年9月开始批量生产。发展型WS10D推力估计可达到155KN以上。
WS11:（南方动力产，K8/JL8用）
WS12：（？，L15/JL10用）
WS13（天山）：（贵州黎阳产，FC-1、双发J10用）
WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用质量1135KG，发动机加力推力86.37KN,加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80KG/S，涵道比0.57，总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计2005年8月定型。WS13的发展型估计可达到接近100KN。
WS14(CJ2000新中推):
十五期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型(5年核心机，五年验证机,五年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号－－WS14
WS15(新高推):
606所大推在2003年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机,五年验证机,五年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上。可能代号－－WS15
－－－国产主要机载雷达
SY80：（J7用）
JL10A：（J8D用）
JL15：（J8F/H用）
1472：（南京14所产，JH7A用）
1473：（南京14所产，J10A用）
1474：（南京14所产，J11A用）
1478（相控阵）：（南京14所产，Y8平衡木中预用）
1479（相控阵）：（南京14所产，A50大预用）
我来解释几个名词缩写：
WS 涡轮风扇发动机（主流喷气发动机）
WP 涡轮喷气发动机（最老的喷气机）
WZ 涡轮轴瓦发动机（直升机用）
WJ 涡轮螺旋桨发动机（大中型运输机用，低成本
再补充一下，ws10也叫做太行，其实是国产化的AL31，和WS13天山是国产化的RD33/93一样，类似于对应美国的F110和F404~
有的，不过都是性能很差的发动机。最新国产的太行发动机是仿制美国F100发动机基础上改良的产品,到现在还没有正式服役。
J7 J8都用的是国产的 J10以后的改进型超10也会用国产的 如果有一天咱们的国家发动机都已达到完全国产化，那咱们就是真正的航空大国了，外国就会对咱们刮目相看
国产的有不少，但是自研的似乎就1个是歼-10用的“太行”。
有的,有“昆仑”涡喷发动机
“太行”涡扇发动机
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