k=R液/R水
式中：k——抗蚀系数；R液——试件在溶液中浸泡28d抗折强度，MPa；R水——试件在20℃水中养护同龄期抗折强度，MPa。
K≥0.85要说明的是试件在所要工作的溶液中浸泡28d抗折强度 与 试件在20℃水中养护同龄期抗折强度之比应不小于0.85。
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广州地铁工程C30P8混凝土的耐久性试验研究与评价
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中国混凝土网 [2008-2-18] 网络硬盘 我要建站 博客 常用搜索 征订网刊
摘要：通过试验系统研究了广州地铁工程C30P8混凝土的耐久性能，并参考国内外有关标准或规范的评定指标，对各项耐久性能进行了评价。 结果表明，混凝土的抗渗标号均不低于P10；电通量在650C～1360C之间，抗硫酸盐侵蚀系数在0.88～1.18之间，电通量大于1000C、抗蚀系数小于1.0对地铁混凝土耐久性不利；28天碳化深度从10mm到25mm不等，碳化已造成钢筋锈蚀，其失重率在0.06%～0.35%之间；超过一半的砂样可能有潜在碱活性危害，绝大多数石样无碱活性危害。由于原材料、配合比、生产工艺的不同，同等级的C30P8混凝土各项耐久性能有较大差异。
关键词：广州地铁工程 C30P8混凝土 耐久性试验 耐久性评价
0 前言
近年来混凝土耐久性问题越来越受到人们的重视，对混凝土耐久性的研究也众多纷纭，主要集中在混凝土单一耐久性能研究、建立使用寿命预测模型及提出耐久性设计指南等方面。而对实际工程混凝土的耐久性能进行系统的试验研究并予以评价，这方面的研究成果很少见诸报道，其原因之一在于我国已制订了混凝土耐久性能试验方法（GBJ82-85）还不完善，还缺少某些单项耐久性的试验方法，更主要的原因在于缺少对试验结果的评定指标，因此各级检测单位对实际工程混凝土的耐久性能不能进行检测及评定。本论文以广州地铁工程混凝土为研究对象，探索性地开展了此方面的工作。
地铁工程对混凝土结构的耐久性要求很高。本文依据及参考国家有关标准试验方法对广州地铁工程的C30P8混凝土的耐久性能进行了系统试验研究，包括抗渗性、氯离子渗透性、硫酸盐侵蚀、碳化、钢筋锈蚀和集料碱活性，并参考国内外有关标准或规范的评定指标，对各项耐久性能进行了评价。
1试验材料及试验方法
试验原材料和混凝土配合比与各搅拌站供应广州地铁工程的混凝土相同，如表1和表2所示。混凝土设计强度为C30，抗渗等级为P8。在送往工地的混凝土搅拌车中取样成型试件。
表1 各搅拌站混凝土用原材料
依据国家标准GBJ82-85《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》[1]对抗渗性、碳化、钢筋锈蚀、收缩进行试验研究；依据行业标准JTJ275-2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》[2]和美国标准ASTM C1202－97[3]对抗氯离子渗透性能进行试验研究；依据国家标准JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》[4]对骨料碱活性进行试验研究。
参考有关文献，设计了混凝土抗硫酸盐侵蚀性能试验方法：成型150mm×150mm×550mm的混凝土试件6个，养护24h后脱模，标准养护至28d，取出后用环氧树脂涂覆部分表面，如图1所示。将试件分成两组，一组三个试件在20℃水中浸泡，一组三个试件在20℃、10％硫酸钠溶液中浸泡。每天一次用1N H2SO4滴定以中和试件在溶液中放出的Ca(OH)2，使溶液的pH值保持在7.0左右。浸泡28d分别测定两组试件的抗折强度，混凝土的抗蚀性能以抗蚀系数k来表示，按下式计算，精确到0.01。
k=R液/R水
式中：k——抗蚀系数；R液——试件在溶液中浸泡28d抗折强度，MPa；R水——试件在20℃水中养护同龄期抗折强度，MPa。
2.1 抗渗性
由于1台抗渗仪需要连续进行11家搅拌站的混凝土试件抗渗试验，综合考虑混凝土设计抗渗等级（P8）、养护龄期和试验排期情况，抗渗试验设计为加压至1.0MPa结束，不再继续加压至试件渗水为止。试验结果表明，加压至1.0MPa时，11家搅拌站的混凝土试件均未观察到渗水现象。依据GBJ82-85来评定，可知广州地铁的C30P8混凝土的抗渗标号均不低于P10，超过P8的设计抗渗等级，说明所有搅拌站提供的混凝土均有良好的抗渗性。混凝土的抗渗性取决于其孔结构，而孔结构与水泥用量、水胶比、集料级配、密实性、养护的有效性等有关。从表2可以看出，广州地铁的C30P8混凝土胶材用量较大，在350～450 kg/m3，且通过掺加外加剂降低水胶比，水胶比在0.40～0.48，同时掺入了较多矿物掺合料，这些措施都有利于降低孔隙率和减小孔径，提高混凝土结构的致密性，使混凝土的抗渗性能显著改善。
2.2 氯离子渗透性
各搅拌站混凝土氯离子渗透试验结果见表3。
表3 各搅拌站混凝土的的氯离子渗透试验结果
美国标准ASTM C1202－97[3]按表4以同组3个试件6h通过的电量平均值来评定混凝土抗氯离子渗透性。我国标准JTJ275-2000 [2]的评定指标为：对海港工程浪溅区的普通混凝土，抗氯离子渗透性不应大于2000C；对高性能混凝土，不应大于1000C。我国《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中，按混凝土设计使用年限级别、环境作用等级规定了混凝土的抗氯离子渗透性，如设计使用年限为100年、环境作用等级为L1级时，要求抗氯离子渗透性小于1000C；对潮汐区的混凝土抗氯离子渗透性更加严格，不应大于800C。
地铁工程混凝土的设计使用年限一般为100年，且地铁混凝土长期处于地下水环境，广州地铁沿线地下水调查结果表明，有60％的水样中Cl-含量超标（依据GB50021-2001[5]），参考上述评定指标，笔者建议规定广州地铁混凝土抗氯离子渗透性不应大于1000C。
表4 ASTM C1202－97评价指标
从表3可知，广州地铁的C30P8混凝土试件的电通量在650～1360C之间，表明各搅拌站混凝土的抗氯离子渗透性能均良好；但对于同为C30P8混凝土，相互之间的差异较大。按美国标准ASTM C1202－97的指标来评定：1、9、4、8、号混凝土电通量超过1000C，氯离子渗透性低；其余低于1000C，氯离子渗透性很低。按笔者的建议来评定， 1、9号混凝土的抗氯离子渗透性稍差，4、8号混凝土基本满足，其余混凝土的抗氯离子渗透性好，均小于1000C。电通量大小顺序为：3、5
知道什么叫回归方程不。 问题本身都是问题。不知所云
计算水胶比的公式是保罗米公式。回归方程用于数据分析里面的，和这个分马牛不相及
我晕 你要什么强度的 什么工程的、、、！
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