物流行业的现状及未来的发展趋势

2020年，宏观经济经受前所未有的严峻挑战，物流作为经济发展的先行官，积极贯彻高质量发展理念，深化供给侧结构性改革，全年物流运行逆势回升、增势平稳，物流规模再上新台阶，物流业总收入保持增长，物流运行实现提质增效，单位成本缓中趋稳，为抗击疫情、保障民生、促进经济发展提供了有力支撑。

物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿

2020年，我国社会物流总额迈上三百万亿元新台阶，达300.1亿元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。

2010-2020年，我国社会物流总费用逐年增长，2020年，社会物流总额增速持续回升，社会物流总费用与GDP的比率基本持平，社会物流总费用达14.9万亿元。

物流业总收入保持增长。2020年，我国物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。

景气指数回升，物流企业活力持续增强

物流行业维持较高景气水平。随着复工复产稳步推进，物流企业业务量及订单水平均稳步回升，物流供需两端同步回升，市场活力持续增强。2020年受新冠疫情影响，在2月份降至26.2%，之后快速回升并保持在荣枯线50%以上水平，到2020年12月为56.9%，并已连续10个月处于扩张区间，反映出中国物流行业运行稳中趋升。

物流产业就业形势较好，新增就业超百万人

物流业吸纳就业能力不断增强，从业人员快速增长。根据测算，2019年末，我国物流岗位(既包括物流相关行业法人单位和从事物流活动的个体工商户从业人员，也包括工业、批发和零售业等行业法人单位的物流岗位从业人员)从业人员数5191万人，比2016年增长3.6%，年均增长0.9%。

从就业结构特点来看，一是物流专业人才保持较快增长，物流人员专业化程度提升。我国物流相关行业从业人员数超过1200万人，比2016年增长16%，年均增长3.9%。

二是运输物流仍是吸纳就业的主体，其中道路运输较快增长，铁路和水路有所放缓;

三是电商快递、多式联运等新型行业成为新增就业的主要动力，“十三五”时期快递物流行业新增吸纳就业超过100万人，年均增长10%，多式联运及运输代理行业新增吸纳就业超过15万人，五年年均增长8%，增速均快于行业平均水平。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

物流行业的发展、 物流行业的发展、现状及就业前景
发展相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其 发展的主要特点是：
(一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端 倪。 1. 跨国公司在中国从事生产经营活动、 销售分拨活动以及采购活动过程中， 对高效率、 专业化物流服务的巨大需求 2. 国内优势企业对专业化物流服务的需求。 目前， 我国一批颇具竞争实力的优势企业， 例如海尔集团、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的过程中，已开始尝试和利用 专业化物流服务。 3. 在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产 生和存在着一定规模的物流服务需求。
(二)多样化物流服务有一定程度的发展。近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主 要由三部分构成。 1.国际物流企业。 2.由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。 3.是新兴的专业化物流企业。
(三)物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装 与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了 必要的物质基础。
(四)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
现状我国物流行业发展现状
1、普货物流：鱼龙混杂，环节极多。小件物流（快递）体系发展完善，大 件物流体系尚处于空白状态。快递产业链已实现高度分工，准入壁垒低导致参与 者水平参差不齐，数量众多，竞争十分激烈。国内外快递企业业务分化明显，国 内民企的信件快递业务前路未卜。
2、鲜货物流：冷链断档，尚未起步。我国冷藏冷冻储运设施设备严重不足， 冷链链条存在断档，真正的冷链物流尚未起步。冷链覆盖率低下，带来巨大的食 品损耗和食品安全隐患。
3、危险品物流：水下冰山，秩序混乱。我国危险品物流需求巨大并保持快 速增长。盈利水平高于普货物流。然而高准入门槛与监管缺位导致正规危险品物 流服务供应不足，市场秩序混乱，安全隐患较大。

4、物流费用：效率低下，成本极高。近年来我国物流行业整体硬件环境改 善较多，物流作业能力得到大幅提升。但物流效率低下导致物流成本过高，远超 过发达国家水平。
就业状况

物流行业主要上市公司：韵达股份(002120)、万林物流(603117)、中储股份(600787)、顺丰控股(002352)、嘉友国际(603871)、京东物流(02618.HK)、海航冷链(831900)、中远海特(600428)、中铁特货(001213)等。

本文核心数据：物流行业投融资规模、物流行业投融资领域分布、物流行业投融资轮次分布

2021年物流行业投融资超过千亿规模

2014-2021年，全国物流行业投融资事件数量呈现波动变化的态势，整体在2015-2018年达到高峰，随后投融资事件数量有所下降。2021年，全国物流行业投融资事件超过120起，同比2020年增长10%;2022年第一季度，全国物流行业投融资事件累计超过20起。

从投融资规模来看，2014-2021年，全国物流行业投融资规模整体呈现波动上升的态势，2021年突破1000亿元，创历史新高;2022年第一季度，全国物流行业投融资规模累计超过50亿元。

物流行业投融资交易量级大型化趋势明显

2019-2021年，全国物流行业投融资市场中，1亿元以上量级的投融资事件逐渐增多，其中在2021年，全国物流行业投融资市场共有6起100亿元以上的投融资事件，物流行业头部企业加速整合，导致投融资交易量级大型化趋势明显。

注：1)内圈2019年，中圈2020年，外圈2021年;2)巨型交易：100亿元及以上，大型交易：10-100亿元之间，中型交易：0-10亿元之间，小型交易：0.1-1亿元之间，上述仅统计1千万以上的投融资事件。

快递快运领域平均单笔投融资交易金额较大

从细分市场来看，按交易事件数量，2021年中国物流行业投融资事件主要集中在物流信息化等领域;按交易金额来看，2021年中国物流行业投融资主要集中在综合物流、快递快运等领域。整体来看，快递快运领域平均单笔投融资交易金额较大，而物流信息化领域相对较小。

C轮及以后的投融资交易总额占比增长明显

分投融资交易轮次上来看，2021年中国物流行业股权收购交易总额最大，占比超过整体的三分之一，其次是战略投资/增资和C轮及以后投融资总额占比均超过20%。其中，2021年C轮及以后投融资总额的占比相较于2020年增长了15个百分点。整体来看，成熟期轮次的投融资交易市场增长明显。

注：内圈2020年，外圈2021年。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

主要是扩大投资，对港口、仓储和运输工具生产的政策扶持及增加投资，支持物流企业合并重组，规模化经营；
最需要扶持的公路运输的民营企业方面语焉不详，减税，降低过路费，政策补贴等未见提及；
对于物流信息化有较多的正面支持态度，支持发展全国性的物流信息平台，支持物流企业大力提升信息化管理水平，这倒是包括无忧运力网在内的主要货运物流信息网站喜闻乐见的。
规划的落实要看经济实际运行的进程和变化情况，物流成本居高不下的原因众所周知，该规划并不能解决深层次问题。