什么是点火线圈？它的构造是什么？

点火线圈相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。传统点火系统中广泛采用开磁路式点火线圈，闭磁路式点火线圈多用于电子点火系统中。

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁心，开关三极管以及他辅助正本构成，主线圈由蓄电池充电，次级线圈充放电汽车火花塞打火，三极管承担电源开关。电池充电时间由电瓶电压和汽车转速操纵，保证每一次电池充电动能一致，点火线圈有3线和4线二种，3线为开关电源正，负，电源开关操纵﹙ECU命令﹚，4线多了一条打火检测站，可以检验汽车火花塞是不是打火，次级线圈中能否有充放电电流量。

简易说点火线圈便是变电器，也就是将几十安培工作电压升级成上万伏，只不过是键入初中级线圈的工作电压是由电子点火器给予。

点火线圈烧坏的缘故

主要是电缆护套老化穿透或开关三极管毁坏，火花塞间隙交流会造成主线圈负载大，发烫大，电缆护套老化快，火花塞间隙小造成次级线圈充放电电流量大，发烫快，电缆护套老化快，拼装的点火线圈很有可能绝缘层材料耐用性差，线圈内电阻大发烫快，三极管品质不高使用寿命会短些。

假如一直被烧坏，拆换后没多久又会烧坏及缘故？

①首先看下发电机组的难题，假如发电能力过高得话，点火线圈的负荷太重得话非常容易烧坏，但是假如真的是发电能力过高得话，那麼车体家用电器，例如电灯泡等都是会经常毁坏；自然都不清除零配件产品质量问题，因此最好是检测一下发电能力。

②火花塞间隙过大，调整空隙或更换火花塞。

③车用汽油品质不太好，换高标准的车用汽油试一下。

④汽缸发动机压缩比不对，调整发动机压缩比。

⑤电脑版本发生程序流程常见故障，可以到汽修厂用电脑检测一下车辆，把错误的信息内容消除掉就好了。还不好就有可能你的车辆传动系统器有什么问题了。

⑥电源电压不稳定。

⑦高电压的电阻器异常，拆换高压电线。

⑧次级线圈有断路状况。

⑨打火控制板的初中级电流量过高造成点火线圈超温的。

⑩遭受高温，髙压波有什么问题工作中不太好。

⑾不大概率是线圈自身难题，可以换一个品牌试一下。

⑿发火器场效应管工作中欠佳。

这个是一个结构，在点火的时候，这个线圈可以更好的点着火，构造非常的简单，里面有点火线圈，还有开关的装置，还有提高点火线圈的能量。

这是汽车的重要零件部位，和火花塞连接，会出现电压不足的情况。核心部分是点火线圈和开关装置，会和火花塞连接，可以提高点火器的能量。

类似于变压器，通过这个部分可以适应现在的发动机，可以将几十安培的电压升级成上万伏的电压。包括主线圈，磁心，开关三极管，次级线圈等等。