汽车前轮爆胎危险还是后轮爆胎危害？

为什么？有什么原理

2025-02-22 04:04:25

推荐回答（5个）

回答1：

后轮危险。

在一般情况下，前轮爆胎，左前轮爆会向左偏，右前轮爆会向右偏；而后轮爆胎车子会失去转向力，会突然出现转向过度的现象，也就是通常说的“甩尾”。“甩尾”情况严重时汽车会影视剧或者赛车直播中那样的打转。

因此，比较而言，在低速前进的情况下，前轮爆胎较后轮危险；而在高速行驶的情况下，后轮爆胎造成的危险会更严重。

例如右后轮爆胎，首先爆胎车轮阻力增大30倍左右，导致汽车受到一个顺时针方向的侧偏力矩，该侧偏力矩使汽车向右侧偏航，该侧偏力矩同时产生一个横向作用力指向爆胎车轮内侧，使汽车后部受到向爆胎内侧滑移的横向作用力。

扩展资料：

轮胎气压过高：因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

轮胎气压不足：当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急转弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

参考资料来源：百度百科-爆胎

回答2：

爆胎在任何情况下都是极具危险性的，不管是前轮爆胎还是后轮爆胎；在一般情况下，前轮爆胎，左前轮爆会向左偏，右前轮爆会向右偏；而后轮爆胎车子会失去转向力，会突然出现转向过度的现象，也就是通常说的“甩尾”；

“甩尾”情况严重时汽车会影视剧或者赛车直播中那样的打转；

低速前进的情况下，前轮爆胎较后轮危险；而在高速行驶的情况下，后轮爆胎造成的危险会更严重，前轮驱动还是后轮驱动，驱动轮爆胎的话会出现两个驱动轮作用效果出现突然的变化，爆胎的轮丧失抓地力，另一边正常驱动，一定会推着车子跑偏或摇摆，出现爆胎，一定稳住方向，减速停车。

扩展资料：

1、爆胎首先要稳住方向，松油点刹，打灯靠边，车子在行驶的过程中突然爆胎，四轮动平衡就被打、破；如果此时踩死刹车极易造车车辆失控，导致侧滑侧翻的情况，正确的做法首先就是双手稳住方向盘，同时松开油门；

2、每一秒轻点刹车一次，再打灯靠边，在稳定对车辆控制的情况下，慢慢停到路边。

3、汽车爆胎了，一般情况下就不要继续开了，危险是首要问题，其次还会损坏车辆的避震、传动等系统，建议车主先更换备胎，然后开到就近的汽修店处理。

回答3：

前轮爆胎是比较危险，因为前轮不仅仅是动力轮（大部分家用车），还是转向轮，前轮爆胎的瞬间，会有比较明显的方向偏移。但不要因为方向偏移了，而猛打方向盘。汽车在高速状态下，猛打方向会非常容易翻车。正确的做法是：方向盘一定要握紧，稳住方向的同时，缓慢地把方向回正，轻踩刹车，等待速度降下来后，停靠在应急车道上。

后轮爆胎相对前轮爆胎的危险性要小一些了，主要就是要把握好方向。然后反复踩刹车，因为刹车的同时汽车的重心会前移，使前轮受力变大，可以减轻后轮的压力，但记住，依然是不能用大力踩刹车踏板，不能紧急刹车。

汽车轮胎注意事项

1、日常胎压检查，避免轮胎气压过高或过低。因为胎压过高在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，胎压过低在行驶过程中因路面的不平造成轮胎的过度伸缩，使轮胎长期处于疲劳期，加速轮胎老化，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。

2、定期做轮胎换位。就是把前后轮胎做交叉换位，（左前-右后，右前-左后）因为轿车一般为前轮驱动，那么作为驱动轮，它的轮胎磨损是比被动轮要严重的，又因为前轮是转向轮，在滚动摩擦的基础上又增加了滑动摩擦，这就使汽车的前轮要比后轮磨损严重。

回答4：

后轮爆胎比前轮爆胎更危险！！爆胎在任何情况下都是极具危险性的。
比较而言，低速情况下前轮爆胎较后轮危险，高速情况下后轮爆胎后果更严重。

爆胎后方向偏航之所以使人们心有余悸或者谈方向跑偏色变，而且注意力集中在前轮上，主要是因为在任何速度下爆胎驾驶员都无法纠正方向偏航，客观原因是爆胎车轮丧失转向力，主观原因是驾驶员对方向偏航反应滞后0.5秒，高速、低速情况下都如此。
由于爆胎现象发生在各种路况各种速度情况下，当我们在城市或普通路段发生爆胎时，尽管速度不快，但由于爆胎后方向偏航无法纠正而占用对方车道或右方车道（或冲向人行道）造成两车正面碰撞或追尾碰撞的严重后果，即使未发生碰撞，也会因占用对方车道或右方车道（或冲向人行道）而惊出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那后果就可想而知了。
后轮爆胎导致的方向偏航，情况较前轮爆胎复杂得多，例如右后轮爆胎，首先爆胎车轮滚动阻力增大30倍左右，导致汽车受到一个顺时针方向的侧偏力矩，该侧偏力矩使汽车向右侧偏航，该侧偏力矩同时产生一个横向作用力指向爆胎车轮内侧，使汽车后部受到向爆胎内侧滑移的横向作用力。
同时，爆胎后轮辋碾压轮胎产生横向作用力，该作用力方向指向爆胎车轮外侧，使车轮产生向爆胎外侧滑移的趋势，因此，若后轮爆胎，汽车后部滑移甩尾最终取决于滚动阻力侧偏力矩产生的横向作用力和碾压横向作用力比较，谁先导致车轮滑移产生？这与后轮爆胎后道路状况、汽车行驶状态等因素有关，我们可以从事故资料中看到后轮爆胎向向外侧滑移和向内侧滑移的两种现象。而滑移发生后尽管反应在方向偏航上，但驾驶员无法通过纠正方向来抑制车轮滑移，打个形象的比喻，它就像一个人脚下滑移而企图调整身体方向来避免摔倒，无论您身体方向调整得如何恰当，均无法避免身体摔倒。
高速行驶过程中，车轮与路面附着力下降30%左右，抵御横向滑移的能力大幅度降低，无论是后轮爆胎后滚动阻力侧偏力矩造成的横向作用力，还是轮辋碾压轮胎行车的横向作用力，都会最终导致车轮滑移而发生灾难后果。
高速公路爆胎事故结论表明，70%~80%的死伤发生在后轮爆胎！
说到后轮爆胎危险，离不开这样一个前提，那就是高速行车，如果是在城市路段行车，车速低于80Km/h，后轮爆胎的危险性就大大低于前轮，原因是车轮与路面附着力足以抵御车轮滑移，这是需要特别说明的。

回答5：

爆胎在任何情况下都是极具危险性的，一般情况下，前轮爆胎，左前轮爆会向左偏，右前轮爆会向右偏；后轮爆胎车子失去转向力，会突然出现“转向过度”现象，就是“甩尾”，严重时汽车会打转。比较而言，低速情况下前轮爆胎较后轮危险，高速情况下后轮爆胎后果更严重。

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