我国汽车保有量那么大，为什么二手车在国内还火不起来？

经济持续高速发展和人民生活水平的逐年提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。早在2009年，我国汽车产量首次突破千万辆，以1379万的产量排名全球第一。截至2018年，已经连续10年产销量世界第一。

据数据显示，2018年全球轻型车销量达9650万辆，其中我国销量是2808.1万辆，占比29.62%。虽然2018年是中国汽车市场持续增长28年以来首次出现下滑，但并未影响世界第一的位置，而且远超其他汽车消费大国的销量。

虽然总量大，增速却越来越低

我国汽车销量在2001年至2010年间快速增长，年均增速24%；2010年至2017年有所回落，年均增速5.7%；2018年同比下降2.76%，是1990年以来首次出现销量负增长。2018年同比下降2.76%，是1990年以来首次出现销量负增长。

另一方面，虽然总量大，但我们人口更多，所以人均汽车保有量的水平还很低。2018年我国千人汽车保有量为172辆，而美国和日本的千人汽车保有量分别高达780辆和587辆，远低于美日等发达国家。中汽协预计，2019年三线以下城市消费能力下降，将使得低端SUV受波及较大，2019年中国汽车销量预计为2810万辆左右，与2018年基本持平。也就是说我国汽车保有量还不饱和，而在增速上却出现了饱和的情况。

二手车交易存在严重的信息虚假问题

二手车的析出比例低，最重要的原因是二手车交易存在严重的信息不透明问题。存在很多欺骗行为例如说公里数调表，出现重大事故或者是泡水车等问题却故意隐瞒。从而让二手车潜在消费者望而却步，出现了想买又不敢买的窘况，最终因为车辆信息不透明而离开二手车市场，使得二手车市场萎缩、规模减少。通俗的说就是国人觉得二手车市场水太深，不敢轻易的踏进这个信息不透明的市场。

存在很多欺骗行为，觉得二手车市场水太深，不敢轻易的购买

2018年同比下降2.76%，是1990年以来首次出现销量负增长。2018年同比下降2.76%，是1990年以来首次出现销量负增长。

品牌的传播等诸多有效的应用，也极大地助推了二手车市场的发展。

二手车行业虽无法像其他行业一样实行电子商务交易流通模式。