请问飞机用的航空煤油燃点是多少？？

航空煤油的自燃温度超过 425℃，露天燃烧温度是260-315 ℃，最大燃烧温度是980 ℃。

判断航空煤油的主要指标是发热值、密度和低温性能，此外还对馏程范围和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。

燃点即着火点，气体、液体和固体可燃物与空气共存，当达到一定温度时，与火源接触即自行燃烧。火源移走后，仍能继续燃烧的最低温度，成为该物质的燃点或着火点。

扩展资料：

机加油前注意事项：

确保飞机上所有的电源系统和电子装置包括雷达是关闭的。

不要在口袋里放任何东西，因为这些东西可能落在燃油箱中。

确保加油人员没有携带任何能够产生火焰的装置。

确保飞机所加燃油的类型和型号是正确的。

确保飞机上的集油槽被排放干净。

加油者必须带上眼睛保护装置。虽然别的保护装置不像眼镜保护装置那么重要，但是别的保护装置，例如橡胶手套和围裙能够保护皮肤不受溢出或者是溅起的燃油的危害。

参考资料来源：百度百科-航空煤油

参考资料来源：百度百科-燃点

参考资料来源：百度百科-飞机

航空煤油: 空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。
航空煤油能用在柴油机上吗？回答是肯定的。柴油机是压缩比16左右，往柴油里掺航空煤油会引起早燃和爆缸现象，发动机的使用寿命也会缩短。
装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用0号柴油，也就是常说的夏季柴油，而要使用35号以上的冬季柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，0号表示这种柴油在摄氏0℃时就会凝固，而35号表示这种柴油的凝固点在-35℃。在我国大部分地区，冬季使用35号柴油就可以了，但在东北、西北某些高寒地区要使用40号或更高标号的柴油。由于柴油中含有石蜡，因此一旦凝固便无法流动，车辆自然也就无法起动。除了更换柴油及柴油滤清器之外，还应放净油水分离器中的水分。冬季，一旦柴油凝固，绝不可用明火烘烤而应用热水或热蒸气加热，如果条件不允许，只能把车推到暖和的太阳下自然解冻。
柴油是以燃点划分的，燃点越高牌号越高。 一般情况下,柴油的燃点是220℃

PS：一个火把不能点燃航空煤油。

不低于38摄氏度。
1、喷气燃料（航空煤油）分为1号、2号、3号、4号。目前3号喷气燃料使用广泛。其规格中没有燃点，其闪点（可燃性液体的蒸汽同空气的混合物在接近火焰时，能发生短暂闪火的最低温度）不低于38摄氏度。
2、质量要求：具有良好的燃烧性能、雾化性能及蒸发性能，良好的热安定性、抗氧化安定性及防静电性能，较低的冰点，较高的发热量和大密度。