汽车水温过高原因 水温过高怎么办

（1）水温过高可能原因有，冷却风扇不转，节温器损坏，水温传感器损坏，水箱堵塞，水泵故障，冷却水缺，汽缸垫损蚀，点火正时不正确，三元催化器堵塞，冷却系统内空气未排净等。。
（2）在不开冷气时，水温不正常正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高低是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃
左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。非正现象：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换或安装节温器。引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度，上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着
电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。近年来许多厂家采用塑料水泵(如大众迈腾)或塑料叶轮水泵(如帕萨特)此类水泵容易产生叶轮与轴脱开空转失去泵水功能故障。这需要更专业的知识才能判断出来，
（3）未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高，首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以
更高的转速运转。风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。注意即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转。 判断条件，气温应在30℃以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了
开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

汽车在水温高的时候，不好启动，是必然的。你的车子现在的状况，不是很严重。总体，汽车高温，我总结了如下几条： 1，发动机冷却液不足； 2，水温感应器或水温表故障； 3，顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶； 4，点火时间过早或过晚;； 5，百叶窗不能完全打开； 6，混合气过稀或过浓； 7，水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换; 8，风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等; 9，电动风扇性能不良或没有高速； 10，燃烧室积炭过多； 11，水泵皮带过松; 12，三元催化有问题； 13，冲床”现象中的气通水导致； 14，节温器开启不好，需要更换; 15，水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况; 16，水泵工作不好（循环水量不够）; 检查14、15、16项：凉车把蓄水壶盖子打开,上水管拆下，着车,看是否出水顺畅；如果汽车在运行过程中发动机突然过热：可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。就这些，你由简到繁的检查吧。

1. 防冻液不足，需要补加。

2. 大小循环开关未开启，需要维修
   

序列 01_6

汽车也像人一样会发高烧，汽车高温怎么办呢？