货车半轴断了怎么办

半轴断了就不能开了。如果四驱带差速锁还能走，但会有极大的安全隐患。

半轴有两根，是连接在差速器上的，半轴一断就意味着没有动力输出，两个轮胎就不能等速运行。

扩展资料

半轴主要是疲劳断裂。在运动中，由于承受扭矩及弯矩的合成作用，在交变应力的作用下经过一定时间后发生半轴断裂。疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。

循环应力引起裂纹，而拉应力造成裂纹的扩展，当裂纹随着时间在交变应力的作用下，半轴材料到一定的极限，则出现瞬时断裂即断轴。在实际生产使用过程中，四不像工程车断半轴的原因比较复杂，很少是由于单方面所引起的，而往往是几个方面的因素共同作用的结果。

参考资料来源：百度百科-货车

货车半轴断了维修方法：
等速万向节受损，就可以松开轮毂，将方向盘转到一侧，然后慢慢转到另一侧，如果转动时不平滑，并有轻微的喀喀声，可以判断万向节受到损坏。此外，如果有两个千斤顶，可以将传动系置于4X4状态，用一个千斤顶将车头抬起，如果转动一个轮胎，另一轮胎郁之反向转动，说明传动系统没有受损坏，如果不转，说明主动轴断了。如果发现主动轴断了？如果有手动轴头离合器，可以使用轴头离合器，用4X2的状态驾驶，前主动轴不会转动，但车辆仍可以行驶，如果是自动轴头离合器，拆掉轴头离合器，就和手动轴头离合器一样了。如果是直接连接轴头，可以拆掉铰链。但是如果损伤的是等速万向节，再继续驾驶就有危险了，零件可以散开，转向会突然消失，
汽车半轴断裂的原因分析：
半轴主要是疲劳断裂。在运动中，由于承受扭矩及弯矩的合成作用，在交变应力的作用下经过一定时间后发生半轴断裂。疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹，而拉应力造成裂纹的扩展，当裂纹随着时间在交变应力的作用下，半轴材料到一定的极限则出现瞬时断裂即断轴。在实际生产使用过程中，农用车断半轴的原因比较复杂，很少是由于单方面所引起的，而往往是几个方面的因素，共同作用和结果。因此，断半轴时还考虑以下几个方面的原因：
(1)材料缺陷引起的断轴。由于材料中存在缺陷，缺陷分为内部缺陷和外部缺陷两种，两种缺陷都能降低材质的强度，起到缺口作用，在此处产生裂源，裂纹由此扩展，导致最后断轴。材质缺陷如缩孔、疏松、过热、过烧、流线分部不合理等，对裂纹的萌生扩展均产生重要的影响。若半轴表面存中材质缺陷。在循环载荷作用下将在材质缺陷处产生裂纹，最后导致疲劳断裂。若裂扩展的方向与带状组织或流线平行，他们将加速疲劳断裂。
(2)设计不当引起的断轴。有些是轴于设计的不足，个别车型上的半轴设计的较细过度台阶弧尺寸小，这易产生较大的应力集中，在长期使用中，往往达不到所限使用寿命，则出现断轴。
(3)加工不当引起的断轴。实际加工半轴零件中，由于加工方法不恰当，或意外损伤，如车床加工、磨床加工等不当，表面粗糙度不好，都极易引起断轴。
(4)半轴锥度与轮毂锥度不吻合，或轮毂摆动等，也易引起断轴。
(5)使用及维修不当引起的断轴。半轴在高速高压、道路不平等条件下工作，没有按使用说明书规定定期维修、检查，如半轴长期超载行驶、止动垫圈失效、维护保养不当，轮圈在摆动中行驶，半轴长期缺油，因热膨胀也会引起热疲劳断轴。
几种情况最容易遭遇断轴事故：
　1.转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
　2.遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴。
3.交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
4.疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。
5.零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。
　　

　　断半轴的原因：
　　1.超载
　　超载这个问题，相信很多人都司空见惯，说什么不超载哪能赚钱之类的云云，纯属是为自己做错事找借口，车辆核定载重，一旦超载车辆的耐用率自然而然的降低了。就会出现诸多的毛病和问题，到时候修车换车也是一笔支出。故障，
超载是主因。维修 ，超载增成本。
　　2.闲置
　　车辆买了回来，很久放着都不用，灰尘肯定就多，又生锈等等，车辆久放不动还不如别买车，不然用不了多久就成为一堆废铁了。

很常见的就是由于陷车用力过猛断了的,还有些是半轴的质量问题,比如断口很整齐很平就像刀切的一样，只能叫拖车来拖去修理了

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