加气站脱水装置分为前置和后置式脱水两种形式，保护的核心不相同，所处的位置也不相同。2008年以前多有采用后置脱水的，但近几年大都采用前置脱水。最简单的道理前置脱水保护压缩机，后置脱水保护下游管路及用户。所以为了提高压缩机使用寿命还是趋于使用前置式。另外从原理上讲前置脱水分子筛使用寿命长，后置式脱水因为目前使用的国产压缩机漏油较多，对分子筛使用寿命影响较大。所以说脱水装置时CNG标准加气站中不可缺少的重压设备之一，使设备和管路不会被压缩的水侵蚀和冰堵。
你这不是自己回答的挺对的吗？呵呵，标准站和母站都必须配备脱水脱硫装置，而且是前置，这样把一些杂志过滤掉，否则对后面的压缩设备等有腐蚀作用，轻则降低设备寿命，增加维修频率，重则导致设备无法运行，管道气是不能直接加到汽车里使用的。如果是加气子站的话就不需要这些设备了。就是用槽车拉气的那种形式，由于从母站上拉来的气已经过滤过，所以无需再次过滤。我是做加气站设备的，希望可以帮到你
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