中央差速锁是什么？

中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。

其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车。

扩展资料

限滑差速器锁与中央差速锁区别：

限滑差速器实际上就是限制打滑的差速器，专业应用在汽车塞道上，比如LSD限滑差速器，此外在“适时四驱”上使用多一些，适时四驱的动力输出途径是发动机动力输出到变速箱。

经过减速、变扭后，输出到前轴，在四驱自动的模式下，当前轮打滑了，限滑差速器锁止，传递动力给后轴....也就是说，限滑差速器要在检测打滑的前提下工作，一般是被动的，当然，现代有些适时四驱是可以通过程序化来主动压紧锁止限滑差速器，模拟一定的全时四驱功能。

中央差速锁实际上就是锁止中央差速器的，在一些特定的路况下，极限越野时，为了防止动力经由中央差速器流失到其它车轮，需要对中央差速器进行锁定，锁定以后的中央差速锁可以等同于前后轴刚性连接动力自然不会流失。可以极大提升脱困能力。

参考资料来源：百度百科-中央差速器锁

中央差速锁能把中差锁死，导致前后桥等速转动，能应对前桥或后桥打滑导致车辆无法动弹的情况。
中差锁有托森（奥迪常用）、牙嵌式等。也有电子离合器当差速器用并有锁紧功能的，很多SUV都使用中央多片离合器驱动后桥。
比较强调越野能力的车有机械差速器和差速锁，但不一定是中央差锁，也可能装后差锁。
差速器和差速锁有点反义词的意思，差速器能确保两根输出轴差速转动，而差速锁则把两轴锁死禁止差动，因此两者功能不同。

中央差速锁即中央差速器锁，是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。
其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。