有分电器ecu控制点火系统的工作原理

点火系统的组成与工作原理
汽油机点火系主要有:传统点火系统和计算机控制的点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。

(1)磁电机点火系统:电能是由磁电机本身提供的,其结构复杂,低速时点火性能差,一般只用于无蓄电池的机动车上。

(2)蓄电池点火系统:又称有触点点火系统,其结构简单、工作可靠,在汽车上得到广泛应用。

蓄电池点火系统的主要缺点:

1)高速易断火,不适合高速发动机。

2)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。

3)点火能量低,点火可靠性差。

(3)微机控制的点火系统:系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。

主要优点:

1)在各种工况及环境条件下,均可自动获得最佳的点火提前角。

2)在整个工作工程中,均可对点火线圈初级回路通电时间和电流进行控制。

3)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临界状态。

2. 电控点火系统的类型:可分为有分电器和无分电器式。

二、基本组成与工作原理

1.基本组成

电控点火系统一般由电源、传感器、 ECU 、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。

电控点火系统的基本组成
电源:一般由蓄电池和发电机共同组成,主要是给点火系统提供所需的电能。[/p]
点火系统的组成与工作原理 传感器:用于检测发动机各种运行参数,为 ECU 提供点火控制所需的信号。

ECU:是电控点火系统的中枢。

点火器:电控点火的执行元件

点火线圈:储存点火所需的能量,并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ~ 20KV 的高压电。

点火系统的组成与工作原理分电器:根据发动机点火顺序,将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

火花塞:利用点火线圈产生的高压电产生点火花,点燃气缸内的混合气。

点火系统的组成与工作原理

2.
工作原理

发动机工作时, ECU 根据接收到的各传感器信号,按存储器中存储的有关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。

点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时,有电流从点火线圈中的初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时,次级线圈中产生很高的感应电动势( 15 ~ 20KV ),经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。