BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会象其他品牌的特性般，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按捺奈得住。前对向4活塞/后对向2活塞卡钳么一般是用在前驱的车上 中级马力的答案补充 300匹马力左右｀｀刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
这个问题有点涉及到经验方面了.
市面上的普遍轿车,基本前后都是单活塞的.
看多了就明白,因为刹车卡钳只有那么大.
然后就是SUV,基本前二后一的.也有前一后一的,毕竟现在城市SUV很多.
象BB,AP那种专业刹车制造商也有选择的,根据自己的需求,比如高性能的前6后4等.
平时多看看,多留意,基本就能看出来个大概.
在卡钳上 会有几个圆形的凸起那就是活塞 单面凸起个数乘以二 就是几活塞卡钳啦
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