丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么？

日系、德系、美系和韩系车，充斥在全世界的汽车市场，但是论汽车销量、品牌影响力、综合实力，德系车跟日系车是可以抗衡的，德系车除大众品牌外，其它的都是中高端车，而日系车则相反，在我国以及全世界，都是以中低端车为主。日系车凭借着经济、舒适、耐用的优势，在我国有着很好的销量，但日系车不仅有本田、丰田和日产，还有三菱、马自达、斯巴鲁，那么这几款车谁的发展会更好？在你心中如何排名次呢？

皮实耐用的丰田，但现在未“跟上”时代发展

丰田集团的整体实力与大众不相上下，说丰田是日系车的“扛把子”也不为过，丰田汽车车型布局广泛，小到家用的威驰、卡罗拉这样的爆款车，大到悍兰德酷路泽这样的越野硬汉，此外还有雷克萨斯这样的豪华高端车，从中找不出明显的短板，这些都要归功于丰田千锤百炼的可靠技术、庞大的研发团队和高素质的车间工人。但是现在是各国倡导新能源、自动驾驶的时代，而丰田似乎并没有“跟上”步伐，只有成熟的混动技术。

专心研究发动机的本田，却忽略了内饰装饰、隔音

“买发动机送车”，是对本田汽车的最好评价，本田汽车并不是像丰田那样综合发展，而是一味的研究发动机，像飞度搭载的1.5L地球梦自然吸气发动机，让很多同排量的发动机汗颜，但是本田的“过度”自信，是其生产的1.5T发动机陷入“机油门”的主要原因。不过本田是独立独行的公司，三大件自己制造，不像丰田日产那样有爱信、捷特科；在各车企都追求强强联合的时候，比如日产雷诺，而本田依然坚持自主研发，此外！本田不仅有汽车，还有摩托车、机器人、航天等产业。但是本田汽车的最大吐槽点——隔音，是本田车主心知肚明的，同级别的车本田不如丰田日产。

日产汽车表现“中庸”，但擅长营销的它，其销量逐渐逼近丰田

日产汽车“大沙发”式的舒服乘坐感受，小到阳光、轩逸，大到天籁、途乐，都得到了很好的继承，它没有丰田汽车那么耐用、稳定性好，也没有本田发动机那么出名，但是它的销量在我国，却是日系车中最高的。日产虽然没有明显的优势，但雷诺-日产-三菱的强强联合、优势互补，使其拥有强大的销售系统，三者年销量的综合逐渐逼近丰田。

耐开耐用、技术流的三菱汽车，但因为诚信问题，导致形象被“毁”

三菱欧蓝德、帕杰罗，是很多越野爱好者的首选，曾在越野场地叱咤风云，而且三菱旗下的很多汽车，不像欧系车那样不适合我国的路况。在技术上，三菱的发动机对我国汽车的发展做出了很大贡献，像哈弗H6刚起步时，搭载的发动机就是三菱，但是在16年之后，三菱汽车“油耗造假”问题暴露出来后，其销量就进入低迷状态，从而被日产低价收购！

专注研究汽车性能和外观，忽略消费者需求的马自达汽车

马自达是日本第四大汽车制造商，曾经马自达在日系品牌中价值是很低的，远不如丰田本田日产，但是经过马自达的改革，2017年8月与丰田合作研发EV技术，渐渐的提高了自己的品牌影响力。而马自达的发展可以说是“一意孤行”，马自达注重汽车的性能和外观表现，加之其自主研制的转子发动机，吸引了不少的粉丝，而且也有这极好的口碑。但是马自达的设计理念，是不符合国人需求的，虽然有很好的操控性、高颜值的外观，但是内饰空间是弊端。

不受国人欢迎的斯巴鲁，在美国却有这很好的销量

斯巴鲁汽车是一个小众汽车品牌，其整体设计偏向于运动、安全，在我国的销量一直很低迷，但现在丰田是其最大的股东。斯巴鲁在我国在售的车型，大多为进口车型，售价相对较高，加之品牌影响力低，谁为为之买单呢？而了解斯巴鲁的人都知道，斯巴鲁注重研究四驱系统和水平对置发动机，量产了全世界第一款四驱车，而美国人天生豪放、喜欢运动，斯巴鲁恰好符合他们的需求。

总的来说，丰田、本田、日产、马自达、三菱和斯巴鲁，它们都有自己的优势，

日系合资汽车在国内市场，一直是占据着非常大的市场份额，最具代表性的日系车企为本田、丰田、马自达、日产、斯巴鲁以上五个日系品牌非常受到消费者认可，如果从技术角度比较，本田、丰田、 马自达、日产、斯巴鲁哪个技术最强？请往下看，这就告诉你。

本田

发动机技术最突出

本田“商用型”发动机技术在日系品牌中号称宇宙最强，相信无人反驳吧？特别是本田地球梦发动机技术，可谓一骑绝尘。无论是燃油发动机，还是混动发动机技术，本田都是技术流派。对比丰田、马自达、日产品牌，本田发动机绝对是值得肯定的，而且发动机黒科技特别多。 

丰田

综合性能最优

丰田不止是日本的丰田，也是世界的丰田。丰田给世界人的印象，皮实抗凑，省油耐用。无论是家用级轿车，还是豪华型雷克萨斯，或者是越野级硬派SUV都是世界一流品质。丰田车有什么突出缺点吗？相信没有，丰田车有什么突出优点吗？其实也没有。但是正是这种全方位综合性，各方面做到极致的产品，才是值得信赖的车企。

丰田发动机比本田差吗？其实并没有，丰田却把车卖到了全世界，凭借优秀的品质赢得全球市场认可。这完全是全方面综合性能达到极致才有的产品，但是，丰田做到了。

马自达

转子发动机最强

讲真，马自达汽车在国内市场份额不算多，但是凭借着另类的标签赢得了国内消费者认可，那就是造车的态度。除此外，还有一个热爱专研转子发动机的车企。所以说，在转子发动机行业，马自达是以上四者最强的。商用发动机方面，相比本田、丰田其实略处于下风。 

日产 

日产发动机技术和本田、丰田对比，其实比前两者不占优势 ，但也不处于劣势，日产发动机有自己的技术，有自己的优势特点。但是在综合实力方面，日产比本田稍微略胜于筹，但是比丰田，在综合性方面差了一些全球心车企的底气。

斯巴鲁

斯巴鲁的发动机主要包括2.0L、2.5L以及2.0L轻混动力系统，并且都采用了水平对置结构，这是斯巴鲁的灵魂技术，其技术难度要比直列、V型发动机更高，由此带来的好处就是运行平稳和操控性强，但直线加速并不是水平对置发动机的强项。

此外，斯巴鲁还有2.0T涡轮增压发动机，只是用得少，其账面数据达到了241匹，这台发动机曾在2015年荣获沃德十佳称号。斯巴鲁在发动机技术上最大的不足就是没有小排量发动机，这使得它离市场主流越来越远。

丰田全能冠军，唯一的短板（性能发动机）由小弟三叶来搞定，本田不再那么特立独行，还是老二，日产被法国人阉割过，已经彻底完蛋，马自达和丰田眉来眼去互相持股帮丰田在自然吸气上面搞到41%热效率，斯巴鲁也被丰田持股，即将丰田化，是好事也是坏事。

皮实耐用的丰田，专心研究发动机的本田，日产汽车擅长营销，耐开耐用、技术流的三菱汽车，
专注研究汽车性能和外观的马自达汽车，斯巴鲁在美国销量高。

日本车的技术强项就是吹牛！各种吹，涡轮是他们发明的，转子发动机也是他们发明的！汽车也是他们发明的，吸能更加安全也是他们发明的！