钢筋搭接于锚固的区别？

搭接：是在混凝土结构构件中，钢筋长度不够时，按一定要求将两根钢筋互相叠合而形成的连接。钢筋连接的基本形式有：绑扎搭接，焊接，和机械连接几类．
如：钢筋搭接，把钢筋重合一定的长度绑扎，靠混凝土的握裹力使两根钢筋形成一体同步受力。
锚固：在岩石或土壤钻孔或挖井后灌入混凝土，也有在底部用高压灌浆的固定方法。锚固后，被锚固体的承载力决定周边的剪力和锚底的阻抗力。
如：钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接，使建筑物更牢固，目的是使两者能共同工作以承担各种应力（协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等）。

区别就是搭接接长度等于锚固长度乘以一个系数，系数是1.2 1.4 1.6 分别对应截面钢筋接头比例 25% 50% 100%

锚固一般是直钢筋伸入基础或支座，用于加强钢筋与混凝土的连接性，使两者共同受力。搭接是使钢筋混凝土保持连贯性，受力连贯。

又1个闭门造车的了，呵呵，也许是我孤陋寡闻
我记得在03G101中规定钢筋搭接的要求是这样，0~~50%以内的接头率，搭接长度是1.2LAE
50~~75%时，1.4LAE 75~~100%是1.6LAE
呵呵，我问过个高人，钢筋的接头率是0，有这个可能吗？筏板长、宽都是100米，呵呵，你知道钢筋接头率可以是0吗？条件是什么？呵呵，不知道造车能造到什么时候

额？？？搭接是在超过一个钢筋长度的时候才会有，锚固事再每个支座的位置都要有的具体你看GB101-1