隧道超欠挖是怎么回事

隧道超欠挖，就是在隧道施工过程中，以隧道设计开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖，即为隧道开挖轮廓线大于隧道设计轮廓线，在基准线以内的部分称为欠挖，即隧道开挖轮廓线小于隧道设计轮廓线。

超欠挖的影响：隧道超欠挖直接影响到隧道的施工安全、成本、质量，增加后续施工难度。超欠挖在施工过程中由于施工工艺不当、技术措施不到位等因素引起，超挖会增加二次衬砌支护的施工成本，欠挖会增加继续开挖的工序时间及施工成本。

扩展资料：

隧道超欠挖的控制措施：

1、及时调整爆破参数

在隧道施工中，围岩地质条件是不断变化的，时常有软弱夹层等不良地质情况出现。建议在开挖过程中，随着围岩节理裂隙的变化，钻孔位置和角度、周边孔的参数等也要相应调整。

(1)爆破后发现较大超挖，无孔痕并在炮孔周围可见爆破裂隙，说明药量偏高，需要调整药量。

(2)爆破后光爆出现凹面，说明抵抗线太小，应适当加大光爆层厚度;反之，出现凸面则适当减小。

2、提高钻孔精度

在光面爆破中，钻孔受人为或机械设备影响，或多或少会形成一定的偏差。根据鑫通机械的工地实践，可采取以下方法减少超欠挖：

(1)必须对操作人员进行培训，使其按照操作细则和设计要求进行钻孔，保证规定的孔位、孔深和倾斜角。

(2)钻周边孔时，依据测量放线人员的掌子面的轮廓线，将钻孔孔位定位在轮廓线内侧1-3cm，从而减少外插角带来的不利影响。

3、提高测量放线的精度

控制超欠挖主要是控制好开挖轮廓线的精度，在进行测量放样前应首先熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，同时考虑预留沉落量和变形量。

4、加强现场施工管理和组织

良好的施工管理和组织，对减少超欠挖有着十分重要的现实意义。只有建立一套严格的施工管理制度，才能保证技术的顺利实施。

参考资料来源：百度百科—超欠挖

就是隧道开挖的时候局部围岩倾入了隧道开挖线以内，俗称挖的不够。设计规范里要求严禁欠挖，因为欠挖会导致二次衬砌厚度不够，所以在开挖的时候，应按照隧道开挖线扩挖5cm。

这个可以看规范及设计文件，因为要预留沉降，超挖是必须的。一个是要规范及设计要求超挖。另一个，要根据经验总结控制超挖，以节省二衬混凝土。