急求高手帮我翻译这篇汽车专业英语

工程师们不辞劳苦的研究着如何让所有的驱动轮按照单独的速度运转。在如今的基本设计出现前，曾经有大量的带有混杂结果的实验被测试，终于，标准差速器取得了成攻，这一成功的概念至今仍被基本应用于通过将车桥拆分成两部分的方式来分隔发动机动力，每个驱动轮都有对应的半桥，并置于中间，使灵活旋转的小齿轮和齿轮完美配合。之所以称它为差速器，是因为它在每个驱动轮实际的速度需求数与发动机动力平均分配的每个轮子上的两个过程中存在差异。
所有的车辆都需要承载，重载时，车辆一般会配置双减速桥，双减速桥配置了两套便于大范围齿轮减速和最大扭矩运转的齿轮组。这种设计师用于非常规服务用途的车辆，例如自动倾卸卡车，混凝土搅拌车等其它重型运输车。
双减速车桥采用了重型的螺旋形斜角或准双曲面齿轮和环形齿轮混合装备从而进行第一次减速。第二次减速是伴随着开阔表面的螺旋柱形直齿轮及其它齿轮组的配合完成的。而差速器箱没有被环形齿轮所琐死，相反，环形齿轮能将柱形直齿轮键入并驱动，柱形直齿轮就可以依次不断的与螺旋正齿轮相咬合。
许多重型运输车辆都配备了两个后驱动桥，这种串列车轴的卡车需要一种特殊的齿轮配置方法来解决后驱动桥上的前进与倒车的动力。这些齿轮必须要考虑到车轴间的转速差。
两个车轴轴毂的排列为轴毂和车轮间提供了有力的支持。在半悬挂车抽与全悬挂车轴中，半悬挂车轴是一致设计比较简单的价格便宜的，而全悬挂则多受欢迎于重型卡车中。

工程师搜查劳作方式,让每个驱动轮经营自己的速度. 许多人的想法与尝试混合的结果,然后才基本设计现今,标准差终于研制. 成功理念,仍然采用今天原则上是把发动机功率除以轴 双重视每个驱动轮单独向自己的半轴和配售中的一个聪明的, 自由旋转齿轮和齿轮的安排. 这项安排是所谓的差别,因为它区分实际速度需要每个车轮和分裂 功率从发动机到平等的动力,每个车轮. /越野车及其他车须捡重物有时配备双减少车轴. 双减轴用两个齿轮套更大的整体齿轮减速,峰值转矩的发展. 这个设计是看好度955-960副应用,如翻斗车,水泥搅拌机,以及其它重型自卸车. 双减轴使用了重型锥或双曲线齿轮和环形齿轮组合的首次减少. 二是减少完成了全面带动螺旋钉离子和齿轮的设定. 传动齿轮及齿圈的功能就像一轴减少. 但是,鉴别案件并非刘泰英的齿圈. 反之,刺激鸟羽很紧张,并带动了齿圈. 马洲鸟羽是反过来不断啮合的螺旋齿轮,而差的情况是螺栓. 许多重型卡车都配备两名后方驱动桥. 这些串联轴卡车需要特别安排齿轮交付权力,无论是前方和后方后轮驱动 车轴. 这个磨合,还必须有能力让速度差异的车轴. 两轴中心的安排,为他们提供支援的关系轴枢纽和卡车的车轮: 半浮式轴全浮式轴. 上述两项,半浮的是最笨, 便宜设计纳入,但完全浮动轴,是比较流行的重型卡车

工程师搜查劳作方式,让每个驱动轮经营自己的速度. 许多人的想法与尝试混合的结果,然后才基本设计现今,标准差终于研制. 成功理念,仍然采用今天原则上是把发动机功率除以轴 双重视每个驱动轮单独向自己的半轴和配售中的一个聪明的, 自由旋转齿轮和齿轮的安排. 这项安排是所谓的差别,因为它区分实际速度需要每个车轮和分裂 功率从发动机到平等的动力,每个车轮. /越野车及其他车须捡重物有时配备双减少车轴. 双减轴用两个齿轮套更大的整体齿轮减速,峰值转矩的发展. 这个设计是看好度955-960副应用,如翻斗车,水泥搅拌机,以及其它重型自卸车. 双减轴使用了重型锥或双曲线齿轮和环形齿轮组合的首次减少. 二是减少完成了全面带动螺旋钉离子和齿轮的设定. 传动齿轮及齿圈的功能就像一轴减少. 但是,鉴别案件并非刘泰英的齿圈. 反之,刺激鸟羽很紧张,并带动了齿圈. 马洲鸟羽是反过来不断啮合的螺旋齿轮,而差的情况是螺栓. 许多重型卡车都配备两名后方驱动桥. 这些串联轴卡车需要特别安排齿轮交付权力,无论是前方和后方后轮驱动 车轴. 这个磨合,还必须有能力让速度差异的车轴. 两轴中心的安排,为他们提供支援的关系轴枢纽和卡车的车轮: 半浮式轴全浮式轴. 上述两项,半浮的是最笨, 便宜设计纳入,但完全浮动轴,是比较流行的重型卡车.

太黑了吧？这么多才80分？？