城市对外交通规划的基本原则?

基本原则：

1、各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，一边与组织水陆空各种运输方式的综合运输。

2、各类对外交通运输的客运部分应予城市市区靠近，联系直接方便。

3、对外交通运输与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。

4、对外交通运设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。

城市对外交通是城市发展的重要因素之一，许多城市都是位于交通要津。例如中国的上海、武汉、青岛、湛江、秦皇岛、广州等都是随着内河和海运事业以及铁路建设的发展而成为工业和港口城市的。

蚌埠、郑州、石家庄、哈尔滨、株州、鹰潭等市，由于位于铁路干线的衔接点或交叉点上，从小城镇迅速发展成为拥有十几万、几十万乃至上百万人口巨大规模的现代化城市。

城市布局随着城市对外交通的发展而演变，有很多实例。芜湖市老城原位于长江支流青弋江口内，这是由于当时船舶简陋，以在风浪较小的支流上设置码头和建设城市为宜。近代交通工具──轮船出现后，可以充分利用大江优势,芜湖市区逐渐向长江沿岸扩展。

宁芜(南京—芜湖）铁路通车后，市区又渐向铁路沿线伸展。中华人民共和国建立以后，工业迅速发展，城市规模不断扩大,1958年芜湖修建了通往市郊工业区的汽车干道,沿干道两侧布置许多运量较小的企业。

芜湖市区的扩大发展过程，说明城市用地的扩展主要是沿着对外交通干线延伸的，可以看到水运、铁路、公路对于城市布局的重大影响。

扩展资料：

城市对外交通意义：

城市对外交通运输的组成和规模，取决于这个城市的地理位置、职能、规模、发展潜力及其在全国或地区交通运输网中的地位。

一个职能较为完备的城市，一般都有多种对外交通运输方式；它们按各自的特点和适应性，结成网络，共同为城市服务。随着经济增长和现代科学技术的进步，各种运输方式和新技术都在不断发展，城市规划和城市建设也要适应各类交通运输的发展要求。

参考资料来源：百度百科-城市对外交通

1、合理组织和协调国家层面、省级层面、区域层面的不同运输方式；
2、与区域定位和发展目标一致；
3、加强城市密集带和组合城市的道路联系，引导区域一体化发展，支持城市群功能组织与发挥；
4、与城市交通网络和设施布局高效衔接。

1.各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，一边与组织水陆空各种运输方式的综合运输

2.各类对外交通运输的客运部分应予城市市区靠近，联系直接方便
3.对外交通运输与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。
4.对外交通运设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。