轮胎气压的单位有哪些？都是怎样计算的？

轮胎气压的计量单位有kg/cm2、bar、PSI、kpa。

它们之间的换算关系是这样的：

1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。

扩展资料：

现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

参考链接：百度百科--胎压

气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。它们之间的换算关系是：

1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi

1个大气压=1.03327 kg/cm2

为了容易记忆和换算方便，我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为：

1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压

如前轮全载气压是200Kpa，可以表述为2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2个压（大气压）。

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胎压过高的危害

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

5、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

6、并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压过低的危害

1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

5、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

6、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

参考资料：百度百科-胎压

胎压的单位：

•1PSI=1 磅/平方英吋

•1PSI=1 pound / inch2

•1bar=1.02公斤/平方厘米

•1bar=1.02 kg / cm2

•1bar=14.5PSI 

国内乘用车辆常见的胎压使用单位是“Bar”，零售店有时也会说多少“公斤”。 

1、标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。 

2、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。 

3、如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议您在测量胎压时最好在常温环境下。 

• 上述提到的车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。 

• 例如:车辆厂商建议的轮胎冷却充气压力是2.1巴,如果热胎时测量的胎压是2.2巴的话,就须在热胎时增加大约0.2巴。

答：计量单位有kg/cm2,bar,PSI和kpa. 它们之间的换算关系是这样的：

　　1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.

　　我们常说的前轮2.1-2.3的单位应是bar。因1bar=1.02kg/cm2，两者相差不大。但轮胎店里常简称kg/cm2为公斤。

Kpa
kgf/cm2公斤力