我最近发现有些老师傅们接小发电机时不接N和—极（是汽车上给电瓶充电的小发电机，这样对吗？可以发出电吗

-极因为发电机已搭铁，故可以不接，N极是充电指示用的，不接仪表没指示，但正常充电是没问题的，你这是老式发电机，现在的发电机都没有F极了

恩 这个没什么影响的 发电机还是要发电。 - 是搭铁线这个可以不接 N是中性线 是接在仪表上的指示灯上 要是发电机发电就熄灭 不发电就长亮。

N是发电机的“中性点”，即是发电机的Y型接线法（汽车发电机定子绕组都采用Y型接线法）定子绕组（电枢）的中心抽头。三相桥式整流发电机中心抽头的对地（发电机外壳)电压为发电机B+电压的一半。
N抽头在整车电路中连接组合继电器的充电指示灯控制电路，当N有电压输出时，将充电指示灯回路断开熄灭，表示发电机已经正常工作。
这种发电机是汽车用交流发电机的早期产品，主要应用在装用CA6110发动机的CA142系列车型上。现在的汽车用发电机，已经普遍采用整体是交流发电机，即发电机与电压调节器一体，并取消了N，改成来了D+接线来控制充电指示灯。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连
你看到的就是此原理接到金属机构上是负极或（N）

吴某凯的答案是对的