官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。
还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次！
人家外国300就已经很快了，中国搞350，虽说从技术上有解决了，但毕竟外国把人放在首位，生命安全啊，可不是单纯为了所谓的快而不顾其他。
再说，比如京沪线，这么长的距离，350跟250的一起混跑，更照顾那些不是很富裕的群众的腰包跟心理，举个例子，假如京沪K系列是要10个小时，而高铁350的是3个小时，动车250是6个小时，去做6个小时的已经感觉很快，没必要花那冤枉钱，又不是每个都是总理，那么急。
太快就会穿越时间场的。
而且太快会让航空没饭吃的。
最重要的一点是他们最开始吹牛比，但其实没那么快，技术也没达到。我国就会忽悠自己人。
成本问题、票价问题、乘坐人数问题，综合考虑后，铁道部觉得这样盈利更多，所以就这么做了。
票价太贵没人坐,只好降速减低成本,票价降低吸引客源!
以前因为太快，很多人坐高铁都穿越到了古代~改变了历史，后果很严重滴
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