汽轮机在启、停过程中，由于转子与汽缸的热交换条件不同，使得它们在膨胀或收缩时出现差别。这些差别称为汽轮机转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差。
在加热和冷却过程中，转子温度的升高或降低比汽缸来得快，也就是说，在加热时转子的膨胀值大于汽缸，在冷却时转子的收缩值也大于汽缸。
习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。
由于胀差在很大程度上反映轴向间隙的变化，为了保证机组在运行中轴向动静间隙安全可靠，不致发生摩擦，需要控制胀差值。由于机组结构不同，高压缸、中压缸和低压缸的胀差控制值不相同，限定在某个范围内，通常是根据设计参数（考虑安全系数）计算得到的。
例如，某135MW机组报警值是：高压缸-2.5~+5mm、低压缸值-3~+5.5mm；停机值是：高压缸-3.3~+6mm、低压缸-4~+7mm
某200MW机组报警值是：高压缸-1～+3mm、中压缸-1.8～+3mm、低压缸-2～+4mm；停机值是：高压缸-1.5～+5mm、中压缸-2.5～+3.5mm、低压缸-3～+6mm
防止动静部分会发生摩擦，保护汽轮机不受损坏
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