为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

2025-02-20 01:15:35

推荐回答（5个）

回答1：

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

回答2：

其实还是考虑到中国具体的国情，油价和其他国家的差距不能一概而论。这也就是国内油价偏高、与国际油价不接轨的原因。

一、石油企业需要盈利
国内石油企业的盈利是飘忽不定的，所以还是为了维持发展，不得已会提高一些成品油价格，来保持企业的发展。

二、石油的特殊意义
在全世界，石油是非常重要的战略物资，也是工业血液、国家经济的重要命脉。中国的地形复杂，开采石油的成本居高不下。

三、国内的体制特性
国家的石油行业是垄断的，基本都是三桶油（中石油、中石化和中海油）勘探、开发、炼化、销售等。

四、考虑其他成本
考虑运输、存储、炼化、税务以及销售的成本，虽然这些成本也不至于如此高，但也是不能忽略的。

回答3：

一、税的原因。

国内油价含了税，每次国内油价调整时，主要税种如:消费税，不会产生变化，而调整的是净油价部份，造成油价内外幅度不一致。

例:现在92号汽油每升6.75元，净油价在每升3.1元左右，其它为含各环节的各种税。如国际油价跌10%，国内油价下调10%，对应下调为0.31元，而非0.67元。

二、国内成品油定价机制的原因。

国内油价调整以国际油价和美元指数的变化为基础数据，10个工作日为一个调整周期。每次以上轮的平均价与本轮平均价之差作为调整幅度的依据。调整周期过长和取平均值会短时造成国内外油价涨跌幅不一致，但长期会趋于平衡。

例:国际油价上轮(前10个工作日)平均价为50美元，本轮周期内最高55美元，最低为45美元，本轮均价即为50美元，与上轮均价相减为0，国内油价将不调整。如果最低价45美元刚好在最后一天，大家就会误认为:之前国际油价50美元，现在油价45美元，为什么国内不调整或副度不一致！

回答4：

中国的石油大部门都靠进口的，进口价格高了，成本也高了，中国政府希望把这这些压力转嫁给人民，所以提高汽油的零售价以抵消它在国外进口的石油价格。这叫与国际接轨，你不得不接受，除非你放弃以汽油柴油为原料的动力装置，要想在中国待着暂时没有其他任何办法。
　其实，随着我国国民经济的发展，石油消费占一次能源的比重逐步提高，石油与人民
生活关系日益密切。为促进生产、引导消费，满足国民经济发展日益增长的石油需求，国家对石油价格已经进行了重大改革。自去年7月份国内油价实现了与国际市场接轨以来，国内成品油价格逐月进行了多次调整。那么近日，国家又对成品油价格与国际市场接轨的办法作进一步完善的做法，无疑成了媒体关注的焦点。

回答5：

所有国家和地区在国际市场上以同样的价格购买石油，但最终成品油价格有差异，主要是因为不同国家和地区的汽油税收和补贴不同，汽油税收和补贴体现了不同国家和地区的宏观调控及能源政策导向。
在当前炼油技术、石油进口度都差不多的两个国家，也是第一、二大经济体的两个国家，汽油价格相差如此之悬殊，让人费解。也会让广大民众频频发问，油价差距如此之大原因到底在哪？

在我看来，美国与中国参照的国际油价升降的依据都是布伦特原油价格，二者在在原油价格方面，中国和美国并无二致，而导致这么大的差距，还在于国内油价调节机制所致。
中国对于煤炭的利用在西方看来是非常粗犷浪费的，那是建立在中国拥有庞大煤炭储量基础之上的。有的浪费才敢浪费，正如中东国家加油站的汽油便宜是一个道理。然而中国如果不提高油价以限制国民经济的依赖性，那么势必会加大石油消耗，并非储油国的中国会陷入极其危险的境地。好比粮食不能自产只能进口是一个道理，况且在此基础上消耗量还极其庞大。维持高油价拥有一定的好处，当然撇开剂量谈毒性都是在耍流氓。推开来说，油价和国际接轨的话，那么中国人固有观点的买车不贵养车贵的观点就不复存在。
我国的油企还要承担一部分社会利益，起到稳定油价的作用，所以发改委也要照顾到他们的利益。比如，规定油价上涨到130美元/桶，或低于30美元/桶时，油企价格将少调或者不调整。所以，在关键时候，发改委还要指望油企照顾到社会利益。

最后，即使国际油价下跌，国内成品油90%是由两桶油控制着，民企或外资企业只占10%。发改委下调成品油价，只要中石化、中石油减少打折优惠力度，那国内油价也降不了多少。如果，允许民企获得进口原油牌照，并且开设更多的加油站，那国内油价与国际接轨也不会太难。

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