桥梁水下灌注桩基桩钢筋笼各部分的受力特点是什么?

桥梁桩基在土下或者岩石里的部分占桩长的绝大多数，由于土层和岩层的不均匀性，即桩身每个深度的土层和岩层对桩身的作用力都不是固定数，但整体趋势是：桩越深，桩身受到的作用力越大（桩壁摩阻力、桩底支撑力）。由于桩身设计有两个指标是受控的，即桩身抗弯能力和桩身周边土石的支撑力，为了支撑力，桩长不可能设计很短；为了抗弯能力，桩身不可能设计很小和钢筋减少。所以为了兼顾两者，只能满足最不利的进行设计。但如果这样的话，就会有部分富余。设计者为了尽可能的设计经济合理，在桩身不需要进行正常配筋的部位减少钢筋，以做到设计更合理。

　　混凝土的部分只承受轴向压力的少部分，半配筋的部分承受较少的剪力、弯矩、轴向压力；全配筋的部分承受较大的剪力、弯矩、轴向压力。而桩身的摩擦力与轴向压力大小相等方向相反，随桩深逐渐减小。
　　　　配筋是根据桩基所受的竖向荷载，弯矩及横向力（即顺桥向的纵向力，当支座为滑动支座时，此力为零）。一般需经过计算确定桩身分布的弯矩，剪力（横向力），轴向压力（竖向荷载）。
　　基桩是建筑结构中的一个专业术语，要弄清楚其含义，必须明白什么是桩基础、群桩基础和单桩基础。
　　桩基础：由桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。