滑动轴承轴瓦间隙有几种

有两种间隙，一是轴承和轴瓦的间隙，二是轴承径向串动间隙。
第一种间隙过大会使轴承或轴瓦撞击受伤，润滑油压力减小，间隙过小会使轴承或轴瓦负荷剧增，甚至烧蚀（抱瓦）。
第二种间隙过大轴承会径向来回串动，整个机器运转不稳定；间隙过小使机器负荷增加。

滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

常用的滑动轴承轴瓦分为整体式和剖分式两种。
整体式轴瓦呈套筒形，称为轴套。剖分式轴瓦多内两半组成。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内表面上浇铸—层或两层减摩材料，称为轴承衬，即轴瓦做出双金属结构或三金属结构。轴瓦和轴承座不允许有相对移动，为了防止轴瓦的移动，可将轴瓦两端做出凸缘用于轴向定位或用销钉(或螺钉)将其固定在轴承座上。
为了使滑动轴承获得良好的润滑，钠瓦或轴颈上需开设油孔及油沟。油孔应设置在油膜压力最小的地方；油沟应升在轴承不受力或泊膜压力较小的区域，要求胀便于供油又不降低轴承的承载能力。