atx790与xtc750哪辆车子的性能更优越些？

xtc750的性能比ATX790强很多，具体配置对比如下：
1、车架，xtc750的车架是ALUXX SL，ATX790是ALUXX车架，xtc750的车架更轻，强度更高。
2、前叉，xtc750是油压锁死，ATX790是机械锁死，相比的话xtc750的前叉润度更高。
3、变速，xtc750是全套的Shimano dereo套件，ATX750是Shimano acera套件。
所以还是xtc750的配置性能要好。

我也犹豫过这2款车。查找过多个帖子，基本上都是支持xtc750的，因为他们都说xtc750的车架好。但是我对比了一下后，觉得atx790更好。原因如下：
1. 发布时间。经过网上查找以后，我发现2011款xtc750发布的时间是在2010年，那时2011款的atx790还没有发布，因此xtc750的比较对象其实是2010款的atx790，所以很多人认为是xtc750好。但是2011款atx790发布后，我觉得atx790和xtc750就明显错开，各有优点。
2.前叉。atx790的前叉是twins第三代铝合金外管，xtc750是twins第二代镁合金外管。我没有查到这两款前叉的具体信息，但是从这个代数上来说三代总比二带好点吧。况且atx790还可以锁死。至于铝合金和镁合金，据高手说是镁合金的轻一点。但是作为一般使用，我觉得重量不是问题。
3.碟刹。atx790 bb7比xtc750 bb5好。另外bb5因为是单面制动，所以会蹭碟。而bb7是双面制动，没有这个问题。新手调节也就更加方便。
4.变速系统。atx790 是m410 24速， xtc750是m430 27速。 m430好。但是一般使用者不差这3档速度。还有就是m410是 24速中的鸡头， m430是27速中的凤尾。
5. 车架。xtc比atx好，不多说了。毕竟xtc是准专业水准。
6.涂装。我觉得还是atx790好看。个人感觉不同。
总结一下，atx790是娱乐车中的领头羊，xtc是入门专业车中的凤尾巴。但是作为一般使用者，我觉得都是使用娱乐级别的山地车就足够了，atx790的配置也说明了这一点，玩得开心。
而xtc750就是专业入门车了，既然选专业车，我觉得就应该再加1000，选择xtc770，那这车就秒杀atx790了。最后，我想买atx790，过一个月左右就去买了。其实觉得atx770也不错，便宜了1000块。就算被偷了也不会很心疼。希望能帮到lz。

我选atx790。
首先呢，告诉楼主，我之前也在这两款中艰难抉择，但最后综合考虑以及到专卖店细细观察、体验这两款后，选择atx790。
好吧，既然这么多人回答了，我来个小小总结。首先1楼的“笑の寒”明显没看清楼主的问题补充，是2011款！2011款Atx790的碟刹都升级为bb7的了，而2011款的Xtc750的碟刹是bb5的。Atx790前叉带锁死，而Xtc750没有，简单说这两点。然后2楼那个打广告的王八蛋，到处打，无视它！ 3楼，3楼也是一位中意atx790的车友，回答得很中肯，做了详细的比对，其中我很赞同那个观点：atx790是娱乐车中的领头羊，xtc是入门专业车中的凤尾巴。atx790是ATX系列的顶级了，所以我认为我是宁做鸡头也不做凤尾啊。选择atx790。
以下是两款的配置（来自官方网站）产品介绍
一、ATX 790（2011年新款）
零售价：3298元
尺寸：26X15.5、17、19、21M
车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代TNL油压锁死避震前叉（铝合金外管）
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、SL-M410变把、FCMM410 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：AVID

车把，坐管，花鼓，轮组等配置都是一个级别的。都是twins前叉和BB5机械碟，没区别。XTC750是27速，而ATX790只有24段变速，这一点上XTC胜出！最后就车架了。捷安特的硬尾运动车架性能ATX6＜ATX7（娱乐→运动）＜ATX8=ATX PRO（运动→训练）＜XTC FR=XTC TEAM（训练→竞赛）＜XTC C（碳素）ATX790的车架是ATX7级别的。而XTC750的车架是XTC FR级别的。XTC FR再次胜出。 所以750好点

XTC750百度视频有介绍，各方面都比790强