不用天天充，在使用电瓶车时，不建议每次把电都使用完，在70%左右就应该进行充电，每次充电要控制充电的时间，大约在六小时左右。
电瓶车在用过一年后发现电池的寿命缩短，不要着急换新的电池，可以新加电瓶液，如果充完电后过一会儿没电，那就要换新的电池了。
电池每次使用放电深度越小，电池的使用寿命就越长，平时就应该养成随时充电的良好习惯，让电池始终保持充电状态。
大电流放电对电池有一定的损害，充电时要用配置的充电器，放在阴凉处，避免潮湿，更不要让水进入充电器内，防止出现事故。
搁置前必须将电池充满电，建议在两到三个月之间给电池充电，电动车在不用时要把负载线断开，时间长不充电，会造成电池的寿命缩短。
不用天天充，一般充满需要8小时。
1、买车或更换电池后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜。
2、以后每天(36v骑过10公里，48v骑过15公里)要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。
1、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。
2、每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起)，然后连续充电12小时。
3、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池(尤其是到了夏天)，每隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水(娃哈哈纯净水也可)。
4、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。
5、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。
6、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。
不用天天充，如果一天的骑行的里程消耗的电量超过50%，那就得给电池充电。如果你骑行的路程锁消耗的电量低于30%，可以选择两天充一次电。如果长期不用电池，至少1个月就要补充一次电，确保电量是满的。
由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。但是铅酸电池的使用寿命都是由充电放电次数来决定的。铅酸电池的充电放电次数为300—350次，如果使用得当，寿命可以增加约10%上下，使用不得当减少10%上下。
由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。
因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
因此，综合上述认为蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
参考资料来源：百度百科-电瓶充电器
如果亏电较多，应该用电瓶额定容量的十分之一电流或不超过一安的电流充十小时左右，这样对电瓶最好。如果急用，可以用3－4安电流充一小时，但对电瓶不好。正常使用的电瓶，整车都会对电瓶充电，所以不需要天天都充。
电瓶充电器有充电指示灯，充电指示灯绿了就证明电瓶的电饱和了，如果你的电瓶不存电了每天都冲是可以的，如果一款新的电池充电饱和了就不需要再继续充电了，一般小电流慢充十个小时以上就可以
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