关于发动机的几个极其专业性的问题，跪求答案~~~急急急（没分了，各位帮帮忙吧，急用）

1a,2a,3a,4b(其实现在也有些缸内直喷的发动机,就是a),5c(进气过程终了时，缸内压力等于或略高于进气管压力) ,6a,7 两次，8d,9a,10b,11a(喷油嘴是精密偶件)，12煤油，1860年，法国工程师雷诺（J.J.E.Lenair，1822－1900）制造出第一台以煤气为燃料的内燃机，但由于既笨重、效率又低，未能推广使用。13本茨和戴姆勒
14奥托，15a,16排气品质、噪声，17，
18 2:1,19燃气混合气 空气，20有效转矩 曲轴角速度

1有效行程 2早开迟闭
3摇臂上 4进气歧管上 5小于大气压 6曲轴转角
四缸电控汽油发动机采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷___2__次油
8第一道活塞环上止点顶边稍下处 9缓燃期 10滤清器 111~0.3mm 12煤油 13卡尔本茨和戴姆勒 14卡尔本茨 15四冲程 16不知道 17 5度以上 18 2比1 因为 一个循环，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈
19油气混合气 空气 20扭矩 转速
汽油燃烧快，压缩比低，极速高，时速60公里以上加速性好，
柴油燃烧慢，压缩比高，极速相对低，时速100公里以上加速性差，低速扭矩大。没有点火系统。经济性，制造方面不知道。
涡轮增压发动机高转速时工作，低转速时几乎不工作。
机械增压发动机低转速时工作，高转速时几乎不工作。多了讲不清。

你问这么专业的问题有用么。我给你最后一个的答案、
涡轮增压，即利用气缸排出的废气的能量来驱动一个涡轮高速旋转，与涡轮同轴相连的压缩轮来压缩空气从而使进入气缸的空气量增加。
机械增压，是直接从飞轮输出端输出功来驱动的增压装置。
涡轮增压，在低速或者启动时，由于废气具有的能量低，使增压效果不好。另外由于增压器使排出废气的阻力增大从而使操控延缓，令驾驶者失去驾驶乐趣。比如，从低速提升发动机转速，需要多余的能量来驱动增压器，所以提速阶段的时间变长；从高速降速时，残余废气的能量又会通过增压器增压的空气对活塞做正功，从而使减速延迟。
对于涡轮增压，机械增压的效率要低的多。但由于其与飞轮输出端利用机械驱动，所以操控不会出现延时。在低速条件下，其耗功不多，并且操控性好。而高速时则需要耗费较高的功。所以，在低速时采用机械增压，而高速是采用涡轮增压。对于较高端的发动机一般采用的是双增压。

1A2A3C4B(不确定)5A6C728D9A10C
11A12煤气13卡尔．奔驰和戈特利布．戴姆勒14卡尔．奔驰15A
16稳定性、加速性17点火提前角181：219燃气混合气和空气20扭矩和转速

待续

进来学习一下，我也不太懂！