纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

随着汽车科技的发展和环境问题的恶化，更加清洁的清澈能源成为各大车企纷纷追求的目标，而电能作为运用最广，技术最成熟的一项能源，成为能源迭代过程中最重要的一环，电能相比于传统的石油，优势就是节能减排，但是缺点也非常的明显，电能的载体电瓶一方面污染严重，另一方面容量有限，所以纯电动汽车作为家庭用车还是非常合适的，但是作为营运车辆而言，则非常的不适用。

周围有不少朋友做滴滴的，跑滴滴里面大部分的车主都选择将车辆改成烧气的，要么就是买排量特别小的车，剩下的一小部分会选择购买新能源纯电动车，比如吉利和比亚迪的新能源电动汽车，他们告诉我这类电动车单从驾驶感受上来说，由于是电机驱动，少了发动机的噪音，静音性那是相当的好，同时没有了变速箱对于发动机动力的损耗，纯电动汽车的提速可以说是随叫随到，优点相当的多。

但是当使用一段时间之后，才发现一个非常严重的问题，厂家宣称自家生产的纯电动汽车的续航里程达到400km以上，当车辆关闭大部分车内用电器的话，在使用的过程中还有可能达到这样的续航，但是在炎热夏天开空调或者在寒冷冬天开暖气，那续航里程就蹭蹭蹭的在下降，续航里程可能维持在300多公里，这两种情况续航里程的误差高达100公里，对于营运车辆来说，这将是非常大的损失。

纯电动汽车虽然没有传统汽车的发动机，但是后续的维修和保养都面临很大的挑战

1、出租车是将燃油转换成金钱，换句话来说，出租车追求的是同样燃油消耗的情况下，更好的续航里程，而电动汽车虽然在成本的投入方面更加的低，但是在续航里程方面非常的不稳定，厂家给的续航里程只是理论上的续航里程，在实际使用的过程中会因为各种各样的损耗降低续航。

2、既然是电瓶，那么蓄电量就会随着时间的增长而出现衰减的情况，第一批购买纯电动新能源车的车主到如今车辆已经使用五六年了，很多电动汽车的故障问题都反映出来了，这其中大家吐槽最多的就是电池的续航里程下降严重，更换的成本太高，还不如直接卖车，副厂的蓄电池更换需要3万元起步，而原厂的蓄电池更换则需要5万元起步，这对于大部分十万元左右的新能源车而言，相当不值，对于营运为目的的出租车而言，续航不够，后期更换的成本太高。

3、充电问题，电池巡航的不足导致司机不敢出原远途，超级充电桩的普及率相当低，出租车司机其实是一个非常辛苦的职业，很多司机都是两班倒，歇人不歇车，随处可见的加油站，让司机完全不担心车辆的续航问题，但是如果是电动车的话，司机只能白天上班，晚上充电，平时不能出长途，还要对沿路的电动汽车充电站非常的熟悉。

4、出租车行业讲究的是效率，如果车辆在营运的过程中出现燃油不够的情况，随处可见的加油站最多花几分钟就可以加满油，但是电动车就不行，即使是超级充电桩，半小时最多充好一大半的电量。

5、纯电动汽车问世的时间较短，汽车后市场的配套产品少且贵，所以在后续更换配件的过程中，会比燃油车消耗的更大。

纯电动汽车对于家庭来说是非常值得使用的，但是对于出租车这样的营运车辆来说非常不值得，续航不保证，充电时间长并且麻烦，后期更换电池的费用相当的高，所以纯电动汽车想要在出租车行业普及是相当的困难，就目前的形式来看，天然气是出租车最好的选择。

纯电动汽车作为出租车使用，目前在很多城市越来越普遍，不仅因为电动汽车相对于燃油汽车使用起来便宜点。但是缺点也是很明显。

我们知道目前在售用于车租车使用的电动汽车，都属于中端车型，售价一般在20万以内，这个车型的电动汽车单次的行驶里程大概在250-300公里之间，这个对于出租车司机来说必须要一天充一次电了，因为很多出租车的司机是两个司机换班，一个是白天班，一个是晚上班，而且有些司机为了多挣点钱会加班到第二天清晨换班，那这样的话，中间就没有充足的时间用来对汽车充电，无形中就降低了汽车的使用频率。

作为改气的出租车来说，就不存在这个问题，目前很多城市的出租车都是使用天然气的车型，加气站非常的多。而且加气时间很快，所以对于大多数车租车司机来说更加的方便。

电动车目前大部分使用的是锂电池和以比亚迪为E6为主的磷酸铁锂电池，这类电池目前的行驶里程只有300公里左右，而充电时间快充也需要2个小时，如果是慢充需要4-6个小时，这个对于出租车司机来说就很不划算。很多出租车司机希望通过，在路面多跑活，赚更多的钱，而且每个出租车都有月租，跑的越多越划算。一般两班倒的司机，都是白天和晚上分开。

如果需要长时间的充电，无论对于白班司机还是晚班自己都非常的不划算。所以充电时间是个硬伤。

电池的寿命我们知道目前的新能源汽车，主要是依靠电池组来带动汽车。电池组的使用寿命一般都是5年12万公里就开始衰减，那也就是意味着天天以高耗率的出租车来说，3年左右就要更换电池组，这个费用以后的归属是一个很大的问题。而且更换维修需要时间，所以这也是一个很明显的区别。

上面说了正常的电动汽车的一次充电能跑行驶里程250公里左右，但是电池的使用跟负重以及空调开启和天气也是有很多关系。在夏季的时候，肯定要从早到晚的开启冷气，如果经常性的坐几个人，那么需要的功率将大大的提高，所以电池电力的耗损就会加大，那么一天内能跑的功率数就会降低，影响出租车司机的收入。

在冬天的时候，对于北方特别寒冷的地区，电动车里的锂电池在零下的时候功率将下降20%，当温度在零下10度的时候将会下降50%左右，再加上开空调，一次充电可能只能跑100-150公里，这个数据对于出租车司机来说肯定是太低了。

所以这些问题对于出租车司机来说很不划算，所以目前市面上的车租车还是以燃油或者改气的出租车为主，对于司机来所，能够多跑，动力输出正常才是他们需要的，很显然目前电动汽车对他们来说有很大的影响。

使用纯电动汽车作为出租车续航里程不高、充电不方便和电池衰减的缺点。新能源电动汽车节能、环保、造价低，并得到国家政策的大力支持。随着新能源电动汽车销量的增长，越来越多的人开始选择新能源电动汽车。从新能源电动汽车的优点来看，有许多优点，但电动汽车既有优点也有缺点。

一、航里程不高

也许你有手机电池恐惧症，那么你肯定能理解为什么这个范围是纯电动汽车的一大痛点。耗资数百万美元的Model S型汽车最大续航里程为579公里，而大多数低价纯电动汽车的续航里程为300-400公里。此外，高速行驶也会增加纯电动汽车的能耗，这在蔚来ES8高速行驶里程仅为226公里之前就已经引起了热烈的讨论。

二、充电不便

目前，公共充电桩的数量仍然不太大，因此在车辆断电时很难找到合适的充电地点，新能源停车位也有可能被燃料车辆占用。充电时间也是一个大问题。即使使用快速充电，80%的电力也需要30-60分钟才能充电。换句话说，如果你跑了很长一段距离，你需要在服务区每跑1200公里就找一个充电站，你要等很长时间才能充电。如果你运气不好，你甚至在几个服务区都找不到合适的充电桩。此外，频繁使用快速充电也会影响电池寿命。

三、电池衰减

由于电池寿命如上所述，顺便说一下，让我们来谈谈纯电动汽车的电池衰减。纯电动汽车长期使用后，不可避免地会出现电池衰减和续航里程减少的现象。纯电动汽车电池的衰减通常在第一年约为8%，在接下来的两年约为4%，在5-6年后每年约为1%。为此，国家还规定，如果在保修期内电池衰减超过20%，制造商将免费更换。

那就是纯电动车的续航能力太短了，并且出租车的目的地存在不确定性，因此可能会发生电量不足以支撑到达目的地的情况。

缺点就是运行速度比较慢，发动起来肯定没有汽油汽车跑的远，跑的快。然后从安全性能上面有没有汽车做的好。