踩刹车时候一定要踩离合器吗？什么情况下踩呢？

个人认为正确的方法是先踩刹车，然后再踩离合进行换挡。

具体的操作方法跟实际要降低多少速度有关，有以下几种情况：

第一种，你需要稍微减下速度。

例如，从70km/h，降低到65km/h，在这种情况下，直接踩刹车就行了，不需要踩离合。

第二种，你需要大幅度降低速度，但是不需要停车。

例如，你刹车前挂的是5挡，车辆速度70km/h，你需要把车辆速度降低到了10km/h。

这个时候，如果你不踩住离合，而直接重刹的话，速度降低到一定程度，例如30km/h以内的时候，车辆就会开始发抖，而当速度再低或者停车的时候，车辆还会熄火。像这个时候就需要先踩住离合，然后再踩刹车了。 

但这里面还有两点需要注意：

（1）降低速度后，你还需要继续前进，但是由于你的速度从70km/h降低到了10km/h，因而你现在再松开离合，车辆会由于速度和挡位不匹配而严重发抖甚至熄火。所以你在速度降低后，还需要重新挂到适配的挡位上（如10km/h配合2挡），然后再松开离合，车辆才能平稳行驶。

（2）同样还是在上述例子，或是任何情况下，还有一种万金油办法可以采用，就是先挂空挡，然后这个时候，你想怎么踩就怎么踩，想继续前进了，挂上与当前速度匹配的挡位即可。

应该是先踩刹车，等车速明显降低下来再跟离合，这样才不会熄火。如果先跟离合再踩刹车，刹车距离会变长，遇到紧急情况会出造成事故。通常人们都认为发动机工作时就会输出动力，所以制动时应该踩离合切断动力，这样制动效果更好。实际上，发动机有多种工况，处于怠速工况时，发动机的功率只能足以克服发动机内阻，这时是没有多余的功率输出，不必要对它的所谓牵引力担心。反之，当踩刹车时，油门最小，发动机处于怠速工况，曲轴转速较低（大约600-800转），而车速却相对较快，在惯性力的作用下，反过来推动发动机曲轴加快转速，这时发动机的压缩行程产生的阻力对这种惯性力矩起到牵阻作用，产生的反力矩迫使汽车减速，起到了辅助制动作用。（有的大车会在排气管设置排气阀，需要时关闭排气阀，实施排气制动。）如果此时踩下离合切断发动机与传动系的联系，发动机不能起到牵阻作用，而汽车在惯性力的作用下难以节制，增大了制动系负担，特别是在下长大坡道时，制动时间过长，制动效率将下降，甚至会因制动过热而没有刹车，后果很严重。所以下桥的时候不要空挡才刹车。

一般来说不需要一起踩，这时候要注意车速，按照一档十码，二档二十码、三档三十码、四档四十码、五档五十码这样计算。当你开到100码时看到前面有条牛需要减速，这时候就可以不需要踩离合器，只轻点刹车就好了，但车速低于对应档位时候，就该踩离合器减档了，直到车停下来，挂上空挡。
下桥时候最好挂档刹车，传说中刹车失控时候还可以通过档位的什么力来延缓车速，这样安全保险点。根据另一个不靠谱的传说，空挡省油，所以我一般是空挡哈，谁让这油价那么贵呢。

高速行驶的时候先踩刹车等快停住的时候再踩离合 低速行驶的时候应先踩离合器
在任何情况下，踩离合器行驶都会增加汽车的惯性，使刹车距离加长。当我们踩下离合器后，发动机的转速会迅速的降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力同时也会大大降低，这样产生的结果是刹车距离加长，反而对制动不力。 因此先踩离合后踩刹车是错误的，正确的方法是：先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器，既缩短了刹车距离，又可以防止熄火。

不要的，下桥自然是挂挡踩刹车的好，其实随习惯了。不要那么讲究，你开安全了，怎么都好