新桑塔纳后鼓刹改碟刹多少钱

鼓刹也有优势。

比如说刹车力度强，刹车不需要踩太多就有很强的减速度，给人的感觉就是刹车硬。
而且合格的鼓刹拉手刹更容易抱死后轮，可以玩甩尾了。
当然碟刹同样能做到，但是碟刹则需要使劲拉手刹，才可以抱死后轮。
我不建议你改。没这个必要。 也非常危险。改装过的不敢讲。 除非改装店是专业的。
中国的改装行业还不成熟，改了就是麻烦。还非法。

什么时候中国也有汽车文化了。 有了专业的改装店，人民也懂汽车了，就像德国人懂车一样。
这个时候什么都好说了。

我开着面包车（后鼓），空载的时候，刹车性能感觉比长城C30的四轮碟刹还要给力，硬。
轻轻踩下去就非常给力。

C30则需要往深里踩，才能给力。 这就是碟刹的缺点。 但是碟刹的线性好，稳定高。踩多少有多少。
而鼓刹就不同，制动力就像一个开关一样，一踩就很大。

如果习惯了鼓刹的朋友，用四轮碟刹的汽车，很容易发生追尾，给人的感觉就是刹不住。
所以开四轮碟刹汽车的朋友，踩刹车一定要往深踩。
一开始我还抱怨C30的刹车不好，软。毕竟习惯了面包车。
但是习惯了往深踩，说句心里话，还是四轮碟刹的好。 还是轿车给力。

也可说轿车的刹车、性能、操控都比面包车强一万倍！

真正懂车的朋友应该知道，小型车中采用前盘后鼓是最合适的。盘式刹车效果好，但不耐用，更换成本高。鼓式刹车正好相反。真正在刹车时，摩擦力最大的是前轮。一部桑塔纳，花几千元改（还不一定能改）刹车不值得。

稍微有点常识的人都知道,无论什么车都是盘式刹车好,难道小型车用鼓刹就不会出现热衰减?不存在小型车鼓刹是最合适的这样无知的说法,采用鼓刹只是减少成本的一种手段;
改盘式的成本较高,约为2200-4000之间

两种都是前盘后鼓 新polo也一样是前盘后鼓 这么做确实有利于降低成本但也不见得是坏事 两种制动方式各有优点 盘刹灵敏度高 不怕水 高温性能好鼓刹有增力作用 制动力要大于盘刹而且越刹越有力 很多大车到现在也是用鼓刹 盘刹罩不住 虽然盘刹最大的优点是散热好但那也是相对的 对于小车还行 因为盘和片的结构没有增力作用实际上需要更大的分泵才能实现更大的制动力 但反过来这样却更容易增加温度 刹车都是减速 速度下来了散热效率也下来了 反而不如鼓刹 通常鼓刹的分泵直径只有盘刹的一半甚至更小 制动效能的好坏并不完全取决于结构 即便前盘后鼓新系统的制动能力也远好于老系统

1、要改就买34号后分泵。
2、淘宝卖的大部分都是宝来朗逸的41号分泵。用上去总泵力度就这么大，只能配34的。41的制动力减弱，高速刹车容易出事故。
3、34的分泵很贵哦。自己考虑好。