黄土隧道围岩压力属于哪种

《中国铁道科学》 2009年05期 加入收藏 获取最新 高速铁路大断面深埋黄土隧道围岩压力计算方法王明年 郭军 罗禄森 杨建民 喻渝 谭忠盛 【摘要】：依托郑西铁路客运专线大断面深埋黄土隧道洞群,进行现场围岩压力量测试验,得到不同黄土地层的围岩压力,发现围岩压力沿隧道全断面分布相对较为均匀。采用太沙基松散体围岩压力理论、铁路隧道设计规范深埋围岩压力公式、普氏理论、卡柯理论4种方法分别计算围岩压力,并与实测值对比。结果表明,基于太沙基理论的计算值最接近实测值,且具有一定的安全余量,因此推荐采用太沙基理论计算大断面深埋黄土隧道的围岩压力量值。依据实测围岩压力的垂直与水平分量沿隧道跨度与高度方向的统计规律,确定垂直方向与水平方向围岩压力的计算图式。分析指出,垂直方向围岩压力计算图式可采用均匀分布或"尖峰"形分布,水平方向围岩压力计算图式可采用"鼓肚子"形分布。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;中铁二院工程集团有限责任公司;北京交通大学土木建筑工程学院;
【关键词】： 黄土隧道 大断面 围岩压力 计算方法 方向分量 隧道围岩 计算图式 理论计算 水平方向 普氏理论
【基金】：铁道部科技研究开发计划项目(2005K001-D(G)-2)
【分类号】：U451.2
【DOI】：CNKI:SUN:ZGTK.0.2009-05-010
【正文快照】：
郑州—西安铁路客运专线(以下简称郑西线)穿越河南与陕西两省,该地区是我国黄土分布的主要区域之一。沿线黄土隧道总延长约50 km,占全线隧道总长的65%,隧道开挖面积大于160 m2,部分大于170 m2,跨度大于15 m,属于超大断面隧道。由于跨度及断面面积的增加,导致围岩压力发生较大