摩托车 排气时发出 噗、噗、噗的声音

2024-11-23 11:57:59
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回答1:

如果油箱的油不多了直接放掉:第一油的质量不行,标号没达,二是加油时不知什麽原因进水了,三,清洗一下化油器,雾化出了问题.四消音器中的消音片开裂.
如果再进一步细分析的话:
1)汽缸垫片的厚度不合理
汽缸垫片的厚度直接影响发动机压缩比的大小,发动机压缩比过高,可燃混合气在压缩行程终了时压力和温度越高,发动机越易产生爆震,因此不能随意改为变发动机的压缩比,但在维修保养中不注意检查垫片的厚度、则会使压缩比发生变化。从压缩比的定义来看,一般情况下只要上、下止点的位置没有改变,汽缸磨损正常时,工作容积可近似认为是一个不变的值,燃烧室容积是指处于上止点的活塞顶部的空间,这部分空间的体积直接受到汽缸垫片厚度的影响。若汽缸垫片规定值薄很多时,燃烧室容积变小,压缩比变小。这样会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度,相应降低了火焰传播速度,延长了燃烧时间,增加了后燃倾向,容易引发爆震。
(2)火花塞的位置安装不合理
火花塞的位置一般要求分布在燃烧室的正中心,若在修理火花塞座孔及更换火花塞时,火花塞安装不到位,则会改变高压打火后形成的火焰中心位置,改变火焰传播的距离,增大混合气的后燃倾向。
(3)火花塞的热值偏低
火花塞的热值是火花塞散走在发动机燃室吸收热量的程度。发动机在工作过程中,火花塞的温度随时都在变化。影响火花塞温度最主要的因素是单位时间燃烧室内燃烧的混合气量,即发动机负荷,一般情况下也就是车速、车速增加时,单位时间由于燃烧的混合气量增加,火花塞吸收的热量也增加。在相同的车速条件下,高热值的火花塞散热快,温度低;低热值的火花塞散热慢,温度高。当火花塞端部温度达到高温时,火花塞不跳火,混合气也能被点燃,产生爆震。
(4)选用汽油牌号太低
汽油的牌号表示汽油辛烷值高低。汽油的牌号越高,辛烷值越高,汽油的抗爆性能越强,汽油的牌号越低,汽油的抗爆性能越差。当使用抗爆性能不好的汽油时,容易使混合气燃烧不完全,先燃部分,膨胀而压缩其余未燃焜合气,使其达到自燃的温度突然全部起火而产生高速爆炸性燃烧。
(5)发动机过热
当发动机处于大功率,超负荷状态时,燃烧室积碳过多,散片清理不及时等情况下工作,都容易引起发动机过热。当过热较重时,可燃混合气在进入燃烧室的同时,就被预热,造成局部可燃混合气的温度过分升高,从而达到着火点温度,不等到点火就自燃引发爆震。
总而言之,引发发动机爆震的原因很多,我们在保养和维修摩托车时必须具体问题具体分析,对症下药。应注意以下几条:
①不能随意改变缸垫的规格。在更换缸垫时,在弄清缸垫的材料、规格的情况下,既要保证缸垫的强度,又要保证缸垫的厚度。
②燃油的牌号选用要适当。最好按摩托车使用说明书上的要求来选择汽油,或按发动机的压缩比大小来选择汽油,避免出现高压缩比的发动机使用低牌号汽油。特别是更换汽油时要注意由于汽油的油重不同,化油器要做必要的调整。
③注意观察火花塞裙部的颜色和火花塞安装位置。一般当火花塞的绝缘体表面呈棕黄色,没有积碳和油污,且火花塞电极现灰色,说明火花塞热值适合。若绝缘体表面有严重的积碳和油污时或绝缘体表面呈灰白色,甚至有熔珠状时,说明火花塞的热值偏低,需要更换,然后再注意火花塞安装是否到位,否则必须重装。
④定期清理燃烧室的积碳和清洗散热片,保证发动机机体有良好的散热性能,避免发动机过热,清理积碳时要注意不能碰伤燃烧室表面。
摩托车发出 噗、噗、噗的声音无非就这几种病因.望您尽快解决!

按您补充的问题看,应该是发动机过热,当发动机处于大功率,超负荷状态时,燃烧室积碳过多,散片清理不及时等情况下工作,都容易引起发动机过热。当过热较重时,可燃混合气在进入燃烧室的同时,就被预热,造成局部可燃混合气的温度过分升高,从而达到着火点温度,不等到点火就自燃引发爆震

按您补充的问题看是发动机过热 ,当发动机处于大功率,超负荷状态时,燃烧室积碳过多,散片清理不及时等情况下工作,都容易引起发动机过热。当过热较重时,可燃混合气在进入燃烧室的同时,就被预热,造成局部可燃混合气的温度过分升高,从而达到着火点温度,不等到点火就自燃引发爆震

回答2:

我以前遇到过此问题,不但声音闷,马力也降低了很多是吧?提速很慢.送修检查后才知道因为用了不好的机油,排气门积了厚厚一层碳,也就是排气不畅的原因了.你赶快送修吧,不然浪费油还耽误事.先检查排气筒是否堵塞,如果没堵,就是气门附近积碳了.

回答3:

不是缸盖垫坏了.就是硝音器坏了!

回答4:

应该是硝烟器坏了!!!

回答5:

整那么多干什么看着怪费劲的,看看是不是缸盖垫坏了.