GTR有几种型号

初代GTR 还有R32 R33 R34。从R35开始就不属于SKYLINE 的。

日产GTR有7款车型。
具体车型介绍：
1、
Skyline GT-R （KPGC10）“传奇的诞生”
1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为SKYLINE GT-R （KPGC10）性能车迷心目中的战神.
车型编号 PGC10 & KPGC10 （双门版本）
引擎：1.989N L6 DOHC 最大马力：160马力
最大扭力：180N.m 驱动系统： FR
2、
Skyline GT-R （KPGC110）“生不逢时”
1973年1月推出,第二代GTRSKYLINE GT-R （KPGC110）外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 （与一代GT-R相同）
驱动系统 FR
3、
Skyline GT-R （BNR32）“山道之王”
1989年8月推出SKYLINE GT-R （BNR32）
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。
车型编号 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 360N.m 驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.6秒 车重（kg): 1430
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
4、
Skyline GT-R （BCNR33）“一大败笔”
1995年1月推出.SKYLINE GT-R （BCNR33）
车型编号 BCNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 375N.m（扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.3秒
车重（kg): 1550
R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
5、
Skyline GT-R （BNR34）“昨日辉煌”
1999年1月推出,SKYLINE GT-R （BNR34）
车型编号 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 400N.m（扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：4.9秒
车重（kg): 1550
这是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱…
6、
GT-R R35“战神归来”2007年10月推出,GT-R R35
车型编号GT-R R35 引擎形式 V6
排气量（c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力（hp/rpm) 480/6400
最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比（kg/hp) 3.625
驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排
长宽高（mm) 4650*1895*1370 车重（kg) 1740
7、
GT-R Nismo,2012年11月推出，预计会在2014年2月正式在日本上市。
车型编号 GT-R Nismo 引擎形式 V6
排气量 3.8L 压缩比 9.0
最大马力 592bhp 最大扭力 652Nm
驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排
轮圈 20英寸 长宽高（mm) 4650*1895*1370
车重 1675kg

GT-R的历史就久了。
R34及以前的全称为Nissan Skyline GT-R，从R35开始，改成Nissan GT-R。
最早在1969年投产，1977年停产了一段时间，随后又从1989年开始生产，直到2002年。
最早的初代GT-R是底盘编号PCG10和KPGC10的Skyline，俗称“Hakosuka”。其中还有一个特别款式R380A，那是赛车。
第二代是底盘编号C110的Skyline GT-R，称为“Ken & Mary”，因为它的广告里面宣传这是给小两口用的跑车。
随后就是停产12年。这两代GT-R是没有R多少多少的编号的。
1989年的第三代Skyline GT-R，底盘编号E-BNR32，也就是常说的R32。其中包括GTS-R，当时是参加FIA A组的赛车。这一代GT-R也是第一个出现Nissan专门研制的ATTESA E-TS四驱系统的。
后期在91年，N1型投产，这是为了日本N1大赛准备的赛车型。不装备安全气囊、空调等设备。
93年投产V-Spec，94年投产V-Spec II。
95-98年生产第四代，底盘编号E-BNR33，也就是R33。序列和R32差不多，也有N1、V-Spec、V-Spec N1这些子型号。
R33也有一个特别版本，就是NISMO 400R。NISMO是Nissan的高性能部门，400R是用于参加勒芒24小时耐力赛的，是LM GT1组别的赛车。
第五代也是最后一代Skyline GT-R，底盘编号GT-BMR34，也就是R34。有V-Spec、M-Spec、R34 N1、V-Spec II、V-Spec II Nur、M-Spec Nur这些子型号，其中Nur都是限量的。
重生之后的Nissan GT-R，底盘编号CBA-R35，也就是今天看到的R35.
最早是在2005年东京车展推出的GT-R Concept概念车开始的，基本可以以2010款作为一个分水岭，当然几乎每年GT-R都会出新款，性能小有提升。不过以10款提升最大。
特别款包括SpecV，赛车版本包括Super GT、GT500、FIA GT1。
Nismo推出的官方改装款包括NISMO Club Sport改装套件。