日本的电力系统分为50和60 赫兹有什么历史原因？

先讲一个故事：早几年前，给日本组装电话机，话机有一个话费选择功能，即从甲市打到乙市的长途，可以选择比较便宜电话费。当时我们想不通，长途话费都是固定的，怎么还能选便宜的。那时候，中国电信没有拆分，独此一家别无分店，也没有IP。现在，家庭妇女也知道打长途有便宜的也有贵的，也会在电信、网通、铁通还有IP算一下。
以我们当时的环境不能理解。回到正题，日本电力系统为什么分为50和60 赫兹？
第一个猜测：日本在早期建设电力系统时，就不止一家电力公司，（不象我国只有一个供电局）。各家电力公司按自己的标准建设，也为了占领市场和垄断，形成了有50Hz也有60Hz的局面，一直延续下来。
第二个猜测：二战之后，日本成废墟，美军占领，重建设备自然从美国来，美国用60Hz，重建电力系统当然用60Hz。

这问题很简单，日本电力是东西部分别治理，和美国占领无关！
早期日本电力公司的东京电灯和大阪电灯分别采用了德国和美国系统的发电机，
久了之後就成为东西部电力系统不同情况，日本主要只有三个大型变电站，
靠这些变电站支援是有风险的，但没办法，因为要50或60Hz的迁就一边做修改，那工程浩大且花时间，谁要来承担这样的损失？除非毁灭性灾难或政府跳出来才有可能让双方系统整合为一。

工频交流电
匈牙利 曾经在二十世纪三十年代在电气化铁蠯上使用50赫兹的交流电。然而直到五占年代以后才被广泛使用。 目前，一些 气化机车使用变压器和 整流器 来提供低压脉动直流电给电动机使用?通过调节变压器来控制电动机速度。堦一些则使用可控硅或场效应管来产生码变交流或变频交流电来供应给机车的?流电机。这样的供电形式很经济，?是也存在缺点：外部电力系统的相位蜡荷不等，而且还会产生显著的电磁干栰。 中国 、 法国 、 英国 、 芬兰 、 丹麦 、前 苏联 、前 南斯拉夫 、 日本 ( 新干线 )使用单相25千伏50赫兹电力供应，而 美国 通常使用单相12.5千伏和25千伏60赫兹皠交流电。另外 日本 主要铁路干线是使用20千伏50/60赫兹交 电。
多种系统供电
因为有这么多的供电方式，有的时候 至一个国家内都采用不同的方式（如 本关东以南是60HZ,但东北及北陆以北栯50HZ），所以火车经常必须从一种供电 式转向另一种供电方式。一种方法是 换乘站更换机车，当然，这样很不方 。 另一种方法是使用--多种供电系绠的机车。在 欧洲 ，通常是--四种供电系统(直流1.5千伏?直流3千伏、交流15千伏16.67赫兹、交浠25千伏50赫兹)的机车，这样它在从一个 电系统到另一个的时候可以不必停留

好像不是历史问题，就是技术问题。毕竟不是只有日本采用多系统供电

楼上的故事想象力很好，从理论上来说。频率越高，对电器设备来说是很好的，但是从发电厂方面来说就困难了。50或者60都是一个双方都合算而已。日本的技术较早的时候就比较发达，所以采用60Hz.