请问为什么汽车禁止空挡滑行?

2025-02-11 08:58:40

推荐回答（4个）

回答1：

按照规定，驾驶车辆一定要先刹后离，禁止空挡滑行。这里有其原因，了解了这些原因以后，大家就知道在什么时候执行了。
过去，我们的车辆主要是解放、东风什么的车辆，而且限于技术发展水平，没有类似ABS什么的技术，包括国外也没有这个技术。而且过去讲究节约闹革命，而频繁的使用刹车，会过多的磨损刹车片和刹车鼓，所以要求尽量不使用，而且刹车要在关键时候起作用，平时少用为妙。可能会有朋友说这样不是对发动机增加了磨损吗？是这样，但是当时的情况，发动机比刹车片的技术水平高，并且，对发动机的维修也好，不象刹车片只能换新的。说实话，在我学车的时候，驾校还在自己维修启动机呢。那时的司机都会自己拆这些东西，现在各位的爱车如果启动机有故障进了修理厂，一定是换新的。经济发展了，物资丰富的结果。但过去的这条规定一直被沿用下来。这是先刹后离的起因。
另外，空挡滑行问题。为什么要空挡滑行？基于同样的原因。大家还记的在驾校学习时通过铁路道口时的规定吗？要求必须在档，禁止空挡通过道口，以防止灭车。那么，我不禁要问问，空挡时没有任何阻力，车怎么会灭？在档时一旦过铁道颠簸遇到阻力时一旦油没跟上不是更容易灭车吗？我当时在驾校已经会开了，遇到这个规定时还跟教练辩论了半天，教练也说不出所以然，就是一条，如果不这样，考试一定不过。答案还要到几十年前找。过去我们的解放、东风什么的车，限于技术水平，不能保证在空挡时发动机平稳运转，尤其当时的道路不好，颠簸等原因更影响了发动机的运转，故而为了防止灭车，一定要在档，并持续给油。这就是很多驾龄20年以上的司机为什么总有低档大油门习惯的原因。
其实空挡滑行被禁止，原因有二：
原因一、过去物资供应紧张，油少，车的耗油又太高，司机们还有一项任务就是节油，所以大家常常在加速到一定速度后，灭车，慢慢滑行。现在这样的司机见不到了，但是在80年代初期，我在北京上中学时，看到几乎所有的公共汽车司机还是这样开车。举例：19路公共，从白广路电影院向南，刚过枣林前街路口，司机就灭车滑行，一路有点轻微的下坡，能慢慢滑行到大约500-800米以外的白纸坊站。后来，这样的驾驶被禁止，主要是新上的车的原因，比如灭车后没有刹车助力了什么的（当时已经有日本高级车进口了）。
原因二、真正的原因是后来发现事故的原因集中在了刹车上。尤其是在公路上行驶的车辆，在山区，下山的路上，很多车为了省油，灭了车，空挡（肯定不会是挂档的，大家都明白为什么）滑行可能会长达几十公里。这样，一路使用着刹车，时间长后，刹车片摩擦过热，渐渐变软，直到刹车蹄、片脱落，车辆失去制动，发生重大事故。包括八达岭高速建成通车后，在五十几公里的地方（记不清了）每天发生重大事故，大货大客频繁冲出路面翻下山去。这里当时是黑点，交管局有个研究所，专门研究了一段时间，后来出了个报告登在《北京交通安全报》和绿岛的会员通讯还有什么其他杂志上，解释了这个原因，要求所有车辆在从八达岭下山时严禁空挡滑行。笔者走过，说实话，挂在四档上不加油车速还越来越快，时不常就要踩脚刹车。
大家明白了这些原因，对可不可以空挡滑行、可不可以先刹后离就有了判断了。对于需要发动机制动来帮助制动的观点，我嗤之以鼻。我们的刹车距离在目前的技术水平下不是和我的车制动力有太大关系的，我的车的制动力已经足够高了，而是与轮胎和地面的摩擦力有密切关系。目前的刹车制动力之高，已经需要产生了抱死的状况，需要安装ABS来降低连续的刹车了。那么，使用发动机刹车来增强制动力有什么意义呢？另外，我的刹车片多少钱？发动机的磨损又是多少钱？大家一定会很明白，为了减少刹车片的磨损而增加发动机的磨损，嘿嘿……不说了。

我总结如下：
1. 在需要禁止制动时，可以先刹后离；但建议一贯先离后刹，因为你的刹车制动力已经足够到能抱死了（否则没必要安装ABS），所以不需要发动机的刹车力来帮忙了。这时候的制动能力关键靠轮胎和地面的摩擦力大小了。
2. 在慢慢停车时，完全可以在很远（相对的，比如50米）的距离上就空挡滑行过去，这时车速在慢慢的减慢，适当地带一两脚刹车就能调节车到前车的距离。
3. 在立交桥下坡时，完全可以空挡滑行，非常安全。因为如果有情况可以使用刹车，而且这么短的刹车距离不会使刹车片过热发生事故。
4. 禁止使用空挡滑行的情形也很多，尤其在长距离的下坡时不能使用。在郊区时山路上严禁使用，而且要不论上下山都减一档并上山跟油要准确，下山时刻准备控制离合，路变平缓或下坡中的起伏时注意不要灭车！！！！还有就是等同的路况：商场写字楼的地下停车场，一定挂在一档上。以后对车熟悉了，操控自如了，可以尝试二档。
5. 不要长时间的踩住离合器踏板，正确方式是踩离合器踏板就摘档，否则离合压盘片磨损严重。
6. 以上所有议论都仅限于手动档，自动档车任何时候都禁止空挡滑行！！！！！

在车速高于60公里/小时，直接临时减速只需直接刹车即可，不需要踩离合，并在需要临时减速的情况解决可以继续提速前进时，直接加油即可。
文中所称先离后刹，指的是在城市工况下，缓慢制动并甚至紧急制动时的做法。这种情况下，发动机的制动力对制动没有什么太大的帮助，虽然可以感觉到它的存在。当然，一辆车年代久远易熄火，应该始终在档，这是例外情况，文中讲述了为什么以前要求在档的原因在这种情况下依然适用。
现在新手很多，并且出现了不少新手在紧急制动时踩错了踏板---踩在油门上了。北京已经出现了几起这样的事故了。新手在出现紧急状况时，一脚猛跺刹车，结果跺在了油门上，速度更快，踩的就更紧，只见车撞到一个接一个的人，或撞折一棵接一棵的树……在宽街出过这样的事故，在海淀也出过、地安门也出过……针对这种情况，更加推荐新手养成习惯，在踩刹车时同时踩离合，这样即使踩错了也没什么过大的事故。

回答2：

第一,空挡滑行影响你对车的感觉及容易引起溜号
第二,也是最重要的一点,你踩刹车容易跑偏引起交通事故,而且同样的速度空挡和带挡的刹车距离不一样

回答3：

因为那样的话汽车的制动性特别差,外一出现什么特殊的情况,踩下刹车,刹车距离回特别长,起不到刹车的作用的

回答4：

空挡滑行汽车失去动力，速度难以控制，刹车不可靠．

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