请问一下铁路上的供电段和电务段有什么区别啊，他们谁更好一些？谢绝复制

供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

供电段属于机务处主管，电务段是电务处主管。还是有区别的。

【供电段】 供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。有的铁路局（集团公司）没有设立供电段，而是设立电力段。

【电务段】目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

【工作单位】以段为铁路电务最高级单位，分为若干个车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近的小车站为值班车站，设值班人员管理信号设备。

供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、
铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
===================================================

仅仅以我所供职的西安铁路局来说，供电段属于机务处主管，电务段是电务处主管，电务的工作条件略好，但对人员素质要求较高，要懂电子、机械、微机等等。工资都差不多的

哪个单位都有好工作、坏工作。哪个单位有人，你就去那单位。供电段只要不去接触网就行，因为爬杆很危险。收收电费工作不错。天天呆着。电务段就不一样了，你天天去现场，人身安全没有保障。我就是电务段的，现在我们这里干活的就是老弱病残，和没经验没路子的傻帽青年，和承德张家口的廉价劳动力。如果你是女的，以上问题不用考虑。

个人认为还是供电段的好一些，我就是供电段的。虽然处于三高的状态即高空高压高速，但是待遇相对来说还是稍微好点，并且发展前途更光明。个人意见仅供参考

供电段是高压，向电力机车的接触网、民用和工业用的10kv 380V均属于供电段，行车用信号机、道岔、轨道电路及行车指挥系统属于电务段，我个人认为供电段好些。