火车票上的二等座是什么意思?

2024-11-30 00:22:40
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回答1:

二等座就是二等坐的票价,二等车厢。

车票是旅客与铁路运输合同的凭证,是向铁路声张权利的依据。 通常,我们把火车票分为: 硬座票、卧铺票、软座票、软卧票。

动车二等座和普通火车的硬座差不多,也是一排5个座位,只是采用了高级一些的座椅,前后排的间距也要大一些,更舒服一点。

扩展资料:

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型,全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内,因此又被称为动车(组)二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

参考资料:百度百科-动车二等座



回答2:

二等座、全程动车组二等座,是我国国家铁路客运列车配套的一种座位,供乘客在动车组车厢内就坐。动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型,全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内,因此又被称为动车(组)二等座。

一等座位于列车上的第七车厢。一等座比二等座显得更宽敞,而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是,二等座为一边两座一边三座,因此乘客感觉更加舒适。另外,一等车还为旅客设置了搁脚的小板,颇具人性化。

扩展资料:

目前二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

舒适程度

二等座一般都相当于餐车软座,座椅材料略有弹性,不完全硬,基本舒服,最佳乘车时间不宜超过4小时。

车票价格

二等座票价比较昂贵,不仅高于硬座软座,而且高于硬卧甚至软卧,是导致大众仍依赖普列的主因之一。 

布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”(即一排座位中,靠窗两边各设2或3张座椅)模式设置,部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位,以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。 

附加功能

二等座通常会有少量辅助设备,如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等,但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少,但增加了站立扶手装置。 

参考资料:百度百科——动车二等座

回答3:

二等座 

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型,全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内,因此又被称为动车(组)二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下,二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座,二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

扩展资料

概念定义

二等座、全程动车组二等座,是我国国家铁路客运列车配套的一种座位,供乘客在动车组车厢内就坐。

发展历史

二等座并非在中国第六次铁路大面积提速后才有,其实早在2005期间我国研制或引进的一些动车组就设有二等座,如中华之星动车组配备了6节二等座车厢。随着高速铁路时代的到来,二等座已经和硬座一样普及。

配置车型

在中国,二等座仅在国家铁路线上的营运动车组中设置,是所有国铁动车组的标配座位,不过将来CRH6F等新型中小运量动车组的投入运营可能会用侧式座椅代替二等座,使得二等座不再是国铁动车组的基本座位配置。

座位特点

舒适程度

二等座一般都相当于餐车软座,座椅材料略有弹性,不完全硬,基本舒服,最佳乘车时间不宜超过4小时。

车票价格

二等座票价比较昂贵,不仅高于硬座软座,而且高于硬卧甚至软卧,是导致大众仍依赖普列的主因之一。 

布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”(即一排座位中,靠窗两边各设2或3张座椅)模式设置,部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位,以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。 

附加功能

二等座通常会有少量辅助设备,如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等,但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少,但增加了站立扶手装置。 

参考资料:百度百科-动车二等座



回答4:

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型,全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内,因此又被称为动车(组)二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

扩展资料

座位特点

1、舒适程度

二等座一般都相当于餐车软座,座椅材料略有弹性,不完全硬,基本舒服,最佳乘车时间不宜超过4小时。

2、车票价格

二等座票价比较昂贵,不仅高于硬座软座,而且高于硬卧甚至软卧,是导致大众仍依赖普列的主因之一。

3、布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”(即一排座位中,靠窗两边各设2或3张座椅)模式设置,部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位,以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

4、附加功能

二等座通常会有少量辅助设备,如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等,但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少,但增加了站立扶手装置。

注意事项

1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢,持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。 

2、乘坐动车组时,学生票优惠政策只适用于二等座。

3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车,虽然内置了一等座和二等座,但车票没有座位等级之分,可随便就坐。

参考资料:百度百科—动车二等座

回答5:

二等座、全程动车组二等座,是我国国家铁路客运列车配套的一种座位,供乘客在动车组车厢内就坐。

在没有打折优惠的情况下,二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座,二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

扩展资料:

一等座和二等座的区别

1、座位

二等座一排有5个座位,一边2座一边3座,分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号)

一等座一排有4个座位,一边各2座,分别为xF/xD xC/xA (x代表排号)

2、空间大小

二等座的座位,排与排之间和过道比较窄,显得拥挤沉闷。

一等座的座位比二等座宽敞,座椅向后放倒角度也大些,躺卧舒服。

参考资料:动车二等座_百度百科  

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