2020年10月中高端MPV销量：埃尔法月销1737辆 威然仅1263辆

近日，媒体公布了2020年10月中国车市终端销量数据；在中高端MPV阵营， 别克GL8依然是绝对的领跑者，艾力绅、奥德赛也有不俗表现；今年1~10月，GL8累计销量已经超过12万辆，月均销量超过1.2万辆。

14415辆，别克GL8的10月销量虽然相比9月的18184辆有所下滑，但依然要远远高于本田艾力绅、奥德赛两兄弟；随着二胎家庭增多，有越来越多的GL8被私人用户买走；在公商务MPV市场，GL8的领导地位更是很难被撼动，是很多会议的接待用车。

本田两兄弟的表现虽然不如别克GL8出色，但也是个不错成绩。艾力绅的10月销量为4376辆，1~10月累计销量32133辆。奥德赛10月销量3358辆，1~10月累计销量31603辆；在七座状态下后行李厢空间不如GL8是奥德赛、艾力绅的短板；若本田选择美版奥德赛国产，会在市场上有更好表现，因为它足够大。

丰田埃尔法的10月销量为1737辆，1~10月累计销量18851辆；虽然混动车型的动力性一般，但深入人心的高端MPV形象和出众的舒适性是埃尔法的核心优势。埃尔法的高端车型雷克萨斯LM在10月售出280辆，上市以来累计销量2340辆；若可以做到供货充足，其业绩表现还会更好。塞纳的10月销量为285辆，1~10月累计销量5469辆；没有国六车型提供是其销量表现不佳的根本原因。按照计划，全新一代塞纳将国产，它是有实力将别克GL8拉下冠军宝座的车型。普瑞维亚10月销量38辆，1~10月累计销量828辆，已经属于市场边缘车型。

国产奔驰V级10月销量1312辆，1~10月累计销量12360辆；国产威霆10月销量973辆，1~10月累计销量10553辆；上述两款车虽然谈不上非常出色，但整体表现可以让人满意；若有7座短轴版提供，小猫认为威霆会进入更多家庭。进口V级10月销量75辆，1~10月累计销量1086辆。

上汽大众威然10月销量1263辆，上市以来售出7995辆；从其销量业绩上可以看出，这款专为中国市场打造的MPV并未获得太多消费者认可；作为家用，其性价比不如奥德赛、艾力绅，作为商务接待又不如别克GL8更得体；两边消费者都不能讨好，让威然想要提升销量很难。进口夏朗10月销量97辆，1~10月累计销量1088辆；没有国六车型提供影响到夏朗的业绩表现；在威然很难打动太多私人消费者的情况下，小猫建议大众推出国六版夏朗，抢占私人MPV市场份额。迈特威10月销量35辆，1~10月累计销量344辆；凯路威10月销量2辆，1~10月累计销量253辆；和夏朗一样，上述两款车也没有国六车型提供，所以很难在销量上有太好表现。

克莱斯勒大捷龙的10月销量为40辆，1~10月累计销量319辆；如果能有3.0L国六车型提供并让价格门槛下探至40万元以内，其销量会有不小提升。如果您生活在插电混动车型可以享受新能源车待遇的限购城市，那大捷龙是个比别克GL8 ES陆尊更超值的选择。日产贵士的10月销量为2辆，1~10月累计销量46辆，基本没有存在感。

复盘过去一段时间中高端MPV市场走势，在没有新车型加入的情况下，现有市场格局很难被打破。综合考虑产品力、品牌等因素，国产全新一代塞纳会在未来成为销量冠军的有力争夺者，而国产起亚嘉华会成为一个搅局者。如果您打算购买一辆大空间MPV且不着急用车，那可以等到国产塞纳、嘉华上市之后再做选择。

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