发动机怠速不良如何诊断与排除？

（1）故障现象

发动机怠速不良有3种表现方式，即怠速不稳、怠速过高和无怠速。

发动机怠速运转时，转速忽高忽低，严重的还会出现发动机抖动现象，这种现象称为发动机怠速不稳。

发动机怠速转速高于规定要求而无法调低，或调低后发动机就熄火，这种现象称为发动机怠速过高。

发动机启动后，油门转把不能完全放松，否则就会熄火，这种现象称为发动机无怠速。

（2）故障原因与排除方法

发动机怠速不良的故障原因与排除方法见表4-6。

表4-6 发动机怠速不良的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

发动机无怠速的诊断流程如图4-18所示，发动机怠速过高的诊断流程如图4-19所示，发动机怠速不稳的诊断流程如图4-20所示。

图4-18 发动机无怠速的诊断流程

图4-19 发动机怠速过高的诊断流程

图4-20 发动机怠速不稳的诊断流程

（4）故障诊断要点

①油门拉索不灵活。用手扳动节流阀，若节流阀能进一步关闭，且怠速可以降低，说明怠速过高是节流阀不能完全关闭引起的。

故障排除方法：清洗润滑或更换油门操纵拉索，或更换气门弹簧。检查油门操纵钢索的钢丝绳在外套中是否能拉动灵活以及气门弹簧弹力是否不足。用透明塑料胶布缠绕在钢索外套端部，形成管状，再固定钢索外套，并尽可能使操纵钢索垂直于地面；然后用机油枪向管内注满润滑油，让其自由地向钢索外套泄漏，直至钢索下端有油滴出，同时拉动钢丝绳，感到钢丝绳在外套中来回拉动灵活即可，如图4-21所示。

② 点火时间过早。启动发动机，突加油门，使发动机转速迅速升到3000r/min左右。若发动机有明显的爆燃敲缸声，说明点火时间过早。

故障排除方法：检查、调整点火正时，如图4-22所示。

图4-21 润滑油门操纵拉索

图4-22 点火正时的检查方法

③ 可燃混合气过稀或过浓。油路堵塞、化油器浮子室油门过低等会造成可燃混合气过稀。空气滤清器、排气管堵塞等会造成可燃混合气过浓。

故障排除方法：疏通各堵塞处，或调整化油器。

④火花塞电极间隙过小。火花塞电极间隙一般为0.4～0.7mm，若火花塞电极间隙过小，引起电火花能量小，混合气不能充分完全燃烧，造成发动机怠速不稳。

故障排除方法：调整火花塞电极间隙至标准值

⑤化油器怠速量孔过大。化油器怠速量孔过大，导致进油量过多，使发动机转速过高。

故障排除方法：更换化油器怠速量孔。

⑥空气调节螺钉或节流阀调节螺钉调整不当。化油器空气调节螺钉或节气门调节螺钉调整不当，使怠速时进气量过多，导致发动机转速过高，呈现无怠速。

故障排除方法：调整化油器空气调节螺钉或节流阀调节螺钉。

⑦化油器浮子室油面过低。

故障排除方法：调整化油器浮子高度至标准值。拆下化油器浮子室，将化油器体和浮子一起倒置，浮子因自身质量自由下降。当浮子臂顶针阀舌片正好接触浮子针阀端部时，用卡尺测量浮子室结合面和浮子底部的距离，应与标准值相符。

弯曲浮子臂的顶针阀舌片（对金属浮子臂的浮子）来调整浮子高度。

⑧化油器至汽缸之间漏气。化油器至汽缸之间漏气，使过多的空气进入汽缸，造成发动机怠速过高。

故障排除方法：检查化油器隔热体有无裂纹，化油器连接固定螺母有无松动，进气管固定螺栓有无松动，化油器连接处O形密封圈、衬垫有无损坏，负压式燃油开关的负压管有无破裂。若有，应予以修理或更换。