手动档汽车上坡定点停车是先踩离合还是先踩刹车？离合踩到底再踩刹车还是一起踩？

一起踩就可以了，离合比刹车略微早0.2-0.5秒就好。一般情况下上坡时速度很慢，到地方时候都是离合刹车一起踩到底，踩离合目的是为了不熄火，但踩的早了，容易溜车。

• 【注意事项】：

  

1. 车没停稳就挂倒挡。现在大部分家用车倒挡都是没有同步器的,就是我们倒车的时候会听到齿轮摩擦的声音,如果车子不停稳就挂倒挡,就会造成变速箱打齿,经常如此,变速箱离大修也不远了离合长时间半联动。

2. 在堵车或者车速很慢时,一些新手怕熄火或者控制不好车速,就采用半离合来控制车速,但是离合器长时间在半离合的状态下,对离合器片的损伤是很大的,在这种情况下,尽量使用档位和刹车来控制车速,尽量少使用半离合来控制车速。

3. 先踩离合还是先踩刹车。大家可能都会认为,刹车前应该先踩离合再踩刹车,这样发动机动力传输不到轮胎了,就能更有效的刹车,其实这都是错误的,因为现在的刹车都是带助力的,在踩下离合器的同时发动机转速也瞬间降低到怠速转速,真空助力器的辅助力也会降低。

4. 先踩离合,没有了发动机的牵制,车子会跑得更快,刹车距离反而会变长。

5. 平常无所谓,急刹车时,正确的做法应该是刹车跟离合同时踩下,如果急刹车不踩离合的话发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作,还有熄火的风险,在某些极端情况下还会影响安全。

6. 加档超车。一般大家都会认为,档位越高速度越快,所以超车时候会加上一档,实际上,车辆的加速是靠发动机所发挥的扭力,档位越高扭力越小,大家是否发现档位越高,油门越没劲,所以超车正确的做法是减档加油门,而不是加档加油门。

7. 加档上坡。其实这个原理跟加档超车是一样的,坡度大的话,你加档还有可能造成中途熄火,所以不管超车还是上坡,是要减档而不是加档。

8. 档位越高越省油。如果在档位需求的正常速度,那这个做法无可厚非,但是纯粹为了说省油,提高档位,结果速度和发动机转速根本跟不上,这不但会更费油,而且还有可能会损害发动机。

首先车辆上坡时候如果速度过快，需要在到达定点前提前轻点刹车-降挡，降至1-2挡后将离合踩到底然后根据定点位置控制踩刹车的力度，直到行驶至定点后将刹车踩到底，之后按照规定将档位挂至1挡或者空挡，最后根据要求决定是否拉手刹。
如果速度较慢的情况下，预测快到定点后，将离合踩到底之后再轻点刹车直至到达定点将刹车踩到底就可以。
需要注意挂挡情况下不踩离合或者离合没有踩到底就踩刹车，很容易把车弄熄火，所以速度降下来后要先把离合踩到底再踩刹车。
希望能够帮到您~

你好！我是去年考的驾照~关于坡道起步也是印象满深的。
1.首先上坡停车的时候，要先慢慢踩离合，放慢车速，控制踩的力道，不要踩太过，到停车的位置再踩刹车，两脚踩住不动，这样就稳稳停住了。
2.起步时，先慢慢松离合，这是刹车仍要踩住，不然车会倒溜，慢慢抬离合直到车身抖动，不要过，过了就熄火，然后再松开刹车，就起步成功了。

如果只为了考试，那么一起踩就可以了，离合比刹车略微早0.2-0.5秒就好。
一般情况下上坡时速度很慢，到地方时候都是离合刹车一起踩到底，踩离合目的是为了不熄火，但踩的早了，容易溜车。

• 需要注意挂挡情况下不踩离合或者离合没有踩到底就踩刹车，很容易把车弄熄火，所以速度降下来后要先把离合踩到底再踩。
  

• 【简介】：
  

  手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

  工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。