写出3个开通了大洋洲国家或者地区航线的航运公司以及所经过航线的名称及沿途挂靠的港口

1.（MAERSK）马士基海运（非洲、欧洲）。号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

2.主要有：西北非，非洲内陆点，南美MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显MSK主要航线有中东答案补充：西北非，非洲内陆点，南美，而且MSK价格很不错欧洲也可以，只不过，欧洲达飞更强劲些调整远东至西非航线大洋洲—美洲航线中欧航线

马士基物流（MARSK SEALAND），丹麦籍船公司，世界排名第一，卫星环球跟踪货物，主要是远洋航线有很强的优势。马士基班轮计划逐日挂靠欧亚航线主要港口据报道,马士基班轮拟调整欧亚航线布局,计划在远东至欧洲地区主要港口实现逐日挂靠。这些主要港口包括:上海、宁波、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯港、弗兰克斯托、鹿特丹和布莱梅等港口。航线初步调整将从4月初,由欧亚10号航线开始,计划6月份完成调整目标。航线调整后仍将挂靠欧亚地区其他港口只是对主要港口的挂靠更为集中。

3.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

地中海航远（MSC），主要走远洋航线，其运费便宜，旺季服务不到位，淡季可以用。

地中海航运缩减太平洋航线运力地中海航运近期对连接远东和美国的“新东方”航线进行了调整，取消了釜山港和横滨港的挂靠，使航行周期由原来的6周缩减至5周，从而抽调出一艘运力。此前，由于远东欧洲航线货运需求旺盛，地中海航运曾用一艘5900TEU船，从这条太平洋航线中替换出一艘6700TEU船，投入到远东欧洲航线。此次对太平洋航线调整，估计也是为了抽调运力到远东/欧洲航线。