飞机为什么要有尾翼！

垂直的尾翼上面是方向舵，飞机尾翼有平衡的作用，飞机尾翼有操纵的作用；尾翼垂直安装在机身尾部。

飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力；

此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩，从而使机头右偏。同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。某些高速飞机，没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。

扩展资料：

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。

飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

参考资料：百度百科----飞机

飞机的尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼后部有一个方向舵，水平尾翼后部有升降舵。如图：

为什么要有尾翼呢？简单地说，一是为飞机的平衡，二是为了能够操纵飞机进行机动飞行。

首先来说第一点——平衡的作用。

我们知道，飞机主要依靠机翼来产生升力。但是，机翼的升力中心往往与飞机的重心是不重合的，也就是说，机翼的升力会对重心产生一个力矩，会使飞机上仰或下俯（因飞机而异），为了平衡这个力矩，就需要尾翼来产生一个相反的力矩。这个作用就是依靠水平尾翼来完成的。如下图：

类似地，垂直尾翼就是用来进行方向平衡的。

再说第二点——操纵的作用。

水平尾翼是用来操纵飞机上仰和下俯的。例如，为了使飞机上仰，就可拉驾驶杆，使升降舵向上翘，气流经过水平尾翼时，其上部的流速减慢，下部的流速加快，这就产生了一个附加的向下的力，对飞机重心形成一个向上的力矩，其结果就使得飞机上仰；反之则下俯。

垂直尾翼的方向舵是用来操纵飞机方向偏转的。通过飞行员左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏转。如飞行员蹬左舵，方向舵左偏，相对气流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上产生一个向右的侧力，对飞机重心构成了一个使机头左偏的方向操纵力矩，飞机向左发生偏转；同样地，飞行员蹬右舵，机头就会向右偏转。

有关飞机的平衡与操纵原理，可查看飞行原理的相关文章和书籍。

垂直的尾翼上面可是方向舵啊，没那东西飞机拿什么在天上转弯啊，其实飞机的几个舵面原理都一样，以方向舵来说，飞机向左转的时候，方向舵就往左偏，因为飞机是正对气流方向的，左偏的方向舵就会受到一个向右的力，迫使它回到中立位置，机尾收到向右的力，那么机头自然就会向左偏了，这样飞机才能转弯啊。两片平尾上的是升降舵，原理一样。机尾受力上扬，机头就会往下栽，飞机下降。
至于大翼末端向上的那个小片片，叫做翼尖小翼，主要作用还是减小涡流。先给你解释一下涡流是什么东西，其实说白了就是空气漩涡。飞机向前飞的时候，都知道大翼是升力的来源，因为大翼上表面的空气压力比下表面要小，下表面空气压力大了，才能把飞机托起来，但是就是因为这个压力差，空气要从气压高的地方向气压低的地方流，这是常识。那么大翼下表面的空气就要想办法往上表面气压低的地方流。以飞机的左大翼为例，空气要从下面流到上面，从大翼前面绕上去肯定不可能，后面一样不可能，因为飞机的速度很快，让空气逆风流动肯定是不可能的，右边是机身，也流不过去，那就只能从左边，左边是翼尖，空气会从这里绕一圈，从大翼下面绕到上面。飞机不停的飞，空气就不停的绕圈圈，绕的多了不就是漩涡嘛，这就是涡流，可以理解成横过来的龙卷风。飞机之所以不能跟汽车似的，排成一串的飞，就是因为前面飞机的尾流会影响后面的飞机，严重的可以导致后面的飞机直接失控，所以机场起飞的飞机都是前面一架走了，等一会儿，第二架才能起飞，目的就是让涡流自然减小。既然知道涡流是因为空气绕着翼尖转圈而产生的，那么我把翼尖部分做成竖起来的，空气不就绕不过去了嘛，这样涡流自然就减小了。

垂直的尾翼上面可是方向舵啊，没那东西飞机拿什么在天上转弯啊，其实飞机的几个舵面原理都一样，以方向舵来说，飞机向左转的时候，方向舵就往左偏，因为飞机是正对气流方向的，左偏的方向舵就会受到一个向右的力，迫使它回到中立位置，机尾收到向右的力，那么机头自然就会向左偏了，这样飞机才能转弯啊。两片平尾上的是升降舵，原理一样。机尾受力上扬，机头就会往下栽，飞机下降。 至于大翼末端向上的那个小片片，叫做翼尖小翼，主要作用还是减小涡流。先给你解释一下涡流是什么东西，其实说白了就是空气漩涡。飞机向前飞的时候，都知道大翼是升力的来源，因为大翼上表面的空气压力比下表面要小，下表面空气压力大了，才能把飞机托起来，但是就是因为这个压力差，空气要从气压高的地方向气压低的地方流，这是常识。那么大翼下表面的空气就要想办法往上表面气压低的地方流。以飞机的左大翼为例，空气要从下面流到上面，从大翼前面绕上去肯定不可能，后面一样不可能，因为飞机的速度很快，让空气逆风流动肯定是不可能的，右边是机身，也流不过去，那就只能从左边，左边是翼尖，空气会从这里绕一圈，从大翼下面绕到上面。飞机不停的飞，空气就不停的绕圈圈，绕的多了不就是漩涡嘛，这就是涡流，可以理解成横过来的龙卷风。飞机之所以不能跟汽车似的，排成一串的飞，就是因为前面飞机的尾流会影响后面的飞机，严重的可以导致后面的飞机直接失控，所以机场起飞的飞机都是前面一架走了，等一会儿，第二架才能起飞，目的就是让涡流自然减小。既然知道涡流是因为空气绕着翼尖转圈而产生的，那么我把翼尖部分做成竖起来的，空气不就绕不过去了嘛，这样涡流自然就减小了。

飞机尾翼分为水平尾翼和垂直尾翼,水平尾翼的作用是控制飞机俯仰和偏转.垂直尾翼起到平衡作用,使飞机能平稳飞行.