汽车的使用寿命有多长？

　　
　　客观的用车年限限制
　　1.按照目前的法律法规，我国汽车的公里数达到60万公里就会引导式报废。
　　2.除里程之外，对老旧车辆的引导淘汰时间大约为15年左右。
　　由于汽车文化相对不成熟，我国目前不存在老爷车文化。常规能源汽车转型为新能源汽车的过程中，燃油车的淘汰速度可能会适当加快。这些因素的影响让我们无法预测汽车实际使用年限，因此汽车无需过度保养，正常使用即可。
　　1.漆面养护：日常定位打蜡，保护好清漆层，刮擦后也要防锈处理持续保养；只要漆面不破损，内部板材就不会生锈，不管多少年覆盖件都不会变薄。
　　2.底盘养护，虽然车辆的全金属铸件底盘原本就进行过防锈处理，但毕竟不全面，想延长使用寿命可以考虑二次涂层，犄角旮旯全都喷上沥青层的话，坚持十年没问题；脱离开始之后可重新除锈，也就几百元的成本。
　　3.内饰养护，不管是皮革座椅还是织物座椅，长期的频繁使用总会使它遭到磨损，海绵垫也会塌陷；严格的说，座椅其实属于损耗件，出现问题去修理即可，成本不算高。内饰护板存在老化褪色的可能性，不过开裂破损的概率非常低，并不用担心。
　　4.发动机养护，长时间运行后，内燃机会产生一定程度金属磨损，每十几万或二十几万公里后就会面临机油损耗现象，第一我们可以增加机油粘度，第二也可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不超过2万公里，十几二十年修理一次又可使用十几二十年。
　　5.变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都离不开离合器，但离合器的摩擦片和压盘却是损耗件，车主要做好定期更换的准备。还好更换这些部件的里程间隔很长。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，不存在磨损，换挡结构齿轮组，刚度和耐磨损能力都超过人的极限。CVT变速箱是损耗件，使用这种变速箱的车例外。
　　所以一辆汽车只要保持正常维护是没有使用寿命上限的，目前使用年限最长的汽车寿命超过50年，行驶里程近500万公里，当然这只是理论上的使用年限。

目前汽车报废政策中，普通私家车的极限里程为60万公里，达到这一里程则符合强制报废标准。除里程之外，对老旧车辆的引导淘汰时间大约为15年左右。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多(出租车除外)。
汽车寿命一般多长时间
由于我国汽车文化相对不成熟，不像西方国家一样还保留了老爷车文化。根据调查，美国汽车平均寿命为11.8年，日本汽车平均寿命更高，达到了12.67年。而中国的汽车平均寿命，只有5到6年。

看你怎么使用，如果及时保养不暴击驾驶现在的车子还是很耐用的！如果不按规定保养，又是暴力驾驶那么寿命肯定长不了。

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非营运小型汽车非营运小型汽车就是我们通常所说的私家车,私家车国家目前还没有规定报废年限,但根据规定如果行驶的里程数超过6...
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皮卡皮卡在中国目前还是比较少的,但皮卡和小型汽车不同,皮卡是存在报废年限的,国家规定皮卡的报废年限在15年。
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出租车出租车虽然是小型汽车,但却属于营运汽车,所以出租车是存在报废年限的,目前国家规定出租车的报废年限在8年,超过8年强制报废。
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中型客运汽车对中型客运汽车来说驾驶的年限不能超过10年,因为中型客车的载人数已经比较多了,考虑到安全问题国家规定10年朝上必须强制报废。

在理论上来讲，现在的汽车最起码开上个六七十万公里还是不成问题，要是在用点心该保养时就保养，该维修时就维修，车辆用到百万公里也不是什么太大的难事。
但是实际上，车辆能挺到几十年上百万公里是没啥问题，不过政策上出台的各种排放规则，却限制了我们的车辆使用时间和使用年限，说直白点就是，一辆车到底能使用多久，并不取决于车辆本身因素，而是要看排放规则有多严格以及排放规则实施了多长时间。