电动车拧转把就转一下就没反应了:
1、用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右。
2、将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的，否则 更换转把。
3、检查线路，看是否有短路或接触不好的地方，焊接一下。
“转把”常见故障有：拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况．它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿（不一定是短路）故障造成的。
曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象，其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间．相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。
扩展资料：
转筒上的磁钢容易脱落造成拧把时有摩擦，可用502胶水直接固定。特别要注意，当把磁钢装反时输出电压将变成4.2V～1.1V，因此取下磁钢时最好作个标记。注意，当需要将转简装回试测时要把四个卡扣拴在一起．防止其卡住套筒。
转把、闸把等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车电机旋转的驱动信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。
参考资料来源：百度百科-电动自行车
电动车拧转把就转一下就没反应了:
1、用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右。
2、将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的，否则更换转把。
3、检查线路，看是否有短路或接触不好的地方，焊接一下。
“转把”常见故障
拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况．它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿（不一定是短路）故障造成的。
曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象，其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间．相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。
1、用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右。
2、将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的，否则更换转把。
具体方法：
1、松开转把的固定螺丝。
2、向外拉就能拆下原来的转把。
3、把新的转把装上车把。
4、拧紧转把的固定螺丝。
5、把转把的三根线按照颜色连接到车辆的线路上就完成了操作。
1首先看电压表是否能够起来，意思就是喇叭响不响，车子有没有电.2如果有电不走，把车大架支撑起来，用手转动电机，看是否阻力较大，如果一克一克得，那就是控制器烧坏。3请师父检查控制器。4看刹把是否断电。以上四项2至4点，排名不分先后。
电动自行车“转把”内的元件有：永久磷钢、弹簧及霍尔传感器。霍尔传感器是三个元件中最易损坏的，它的三根引线的颜色通常是红色接+5v电源：黑色接电源负极或地：
另一根（绿色或蓝色）是控制信号输出极，拧动“转把”时输出1.1v～4.2v的电压。
“转把”常见故障有：拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况．它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿（不一定是短路）故障造成的。曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象，其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间．相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。
此时就要采取措施，否则时间长了，会使霍尔传感器产生永久损坏。而有可能渗进水的地方一个是传感器引脚处的热融胶没有将引线全部覆盖．另一处是车架下面引线插头进水（用塑料布将其包好即可）。当霍尔传感器损坏后，只要打开“转把”将其更换就行了。
“转把”的分解是比较麻烦的，不同牌子“转把”内的机械结构不同，拆卸步骤也不一样。以凯菲亚电动自行车“转把”为例来说明具体方法。拧松“转把”固定箍上的内六角螺钉取下“转把”，去掉转筒外皮套（不便于去掉时，将底部切开）就能看到转筒内固定组件的四个卡扣，必须将四个卡扣同时脱离转筒内的卡槽，才能将“转把”分解。用螺丝刀撬起每个卡扣并塞入钢针支起卡扣，四个卡扣全被支起后稍用力拉就能将固定组件与转筒组件分开。将固定组件引线部位的三角形盖板（有卡扣）打开，就可看到霍尔元件及其引线。
转筒上的磁钢容易脱落造成拧把时有摩擦，可用502胶水直接固定。特别要注意，当把磁钢装反时输出电压将变成4.2v～1.1v，因此取下磁钢时最好作个标记。注意，当需要将转简装回试测时要把四个卡扣拴在一起．防止其卡住套筒。
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