离合器分离不彻底的原因是什么?

离合器分离不彻底的原因有：离合器助力液压管路泄漏、离全器踏板行程过大造成离合器分离行程不足、离合器总泵和分泵工作不良、离合器壳体与飞轮之间的紧固螺栓松动、分离轴承轴套卡死，不能前移、从动盘故障、压盘故障、拨叉轴部件故障等。
离合器分离不彻底的处理方法：请立即停车，与就近的服务站联系处理。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

（1）故障现象

摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。

（2）故障原因与排除方法

离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。

表4-10 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示，自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。

（4）故障诊断要点

①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把，但离合器推杆推开压盘的距离过小，造成离合器仍处于半接合状态，发动机功率仅部分地传递给变速器。

故障排除方法：调整离合器自由间隙至10～20mm。

② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当，使之与推杆的间隙过大，导致离合器分离不彻底。

故障排除方法：调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖，找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母，用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1～2圈再顺时针拧转推杆调节螺

图4-28 手操纵离合器分离不彻底的诊断流程

图4-29 自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程

钉，至有轻微阻力时不再用力拧转，并由此位置逆时针拧出1/4圈，拧紧锁紧螺母，注意不要带着推杆调节螺钉一起转动，如图4-30所示。

③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构（图4-31）的零件过度磨损，如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重，使各零件之间的配合间隙过大，致使离合器的自由行程增加，从而导致离合器分离不彻底。

故障排除方法：更换磨损零件。

图4-30 调整离合器推杆调整螺钉的方法

图4-31 离合器操纵机构

④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。

故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。

⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。

故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。

离合器分离不彻底的表现为：离合器踏板踩到底时，动力不能切断，换档时齿轮撞击或不能挂档；换档后不接合离合器，拖拉机也能慢慢行走。 产生离合器分离不彻底的原因是主、从动件分离不清。例如： (1)踏板自由行程过大；自由间隙太大；三个分离杠杆不在同一平面内；支撑螺母端头松动，分离杠杆呈自由状态，其结果都可使压盘向后移动距离减少，而使主、从动件分离不清。 (2)分离爪与离合器轴承盖接触而磨损大；离合器轴承磨损严重；离合器轴向窜动；当踏板踩到底后，分离杠杆带动压盘向后移动距离小，使离合器分离不清。 (3)从动盘钢片翘曲；摩擦片与主动件粘结；从动盘毂与离合器轴花键间卡滞或咬死；皮带轮内壁凹槽与主动盘、压盘凸耳接触处磨成凹坑，主动盘轴向移动困难；踩下踏板后主、从动件仍直接接触，离合器分离不彻底。 (4)新换摩擦片太厚，踏板踩到底，离合器的主、从动件也分不清。

1．离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。　　

2．双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小，造成中间主动盘后移不足，使之与前面的摩擦片分离不彻底；反之，调整镙钉与中间主动盘距离过大，中间主动盘后移过多，与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。　　

3．前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大或损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘曲、铆钉松动等，导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定，使其处于断续接触状态。　

4．液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙调整不当。

5、从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。

6、液压操纵式离合器的液压操纵系统漏洞或有空气。

拓展内容：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

原因可能有：

1、离合器踏板自由行程过大。

2、摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。

3、膜片弹簧分离指指端磨损不在同一平面上。

4、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过甚或锈蚀发卡，影响从动盘的移动。

5、更换的摩擦衬片过厚。

6、从动盘正反面装反。

7、离合器液压操纵机构中油管内有空气。

拓展资料：

关于离合器

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

参考资料：百度百科：离合器