吉利收购沃尔沃后遇到了什么困难

　　应该是定位。
　　李书福把沃尔沃定位成豪华车，也就是可以用来展示财富类的，他的意思是，沃尔沃不仅要继续在安全，环保方面取得领先，这些是原来沃尔沃的理念，但是自从福特收购沃尔沃后，福特将沃尔沃全部整合到福特的平台里去了，也就是让人觉得沃尔沃和福特没多大差别，是同一个档次的车，这一点李书福几年前就预料到了会出问题，他才会从2002年就等着沃尔沃经营不下去。
　　显然，这的确是福特的失误。
　　现在李书福认为，中国汽车市场才能挽救沃尔沃，于是，他认为突出中国市场才是沃尔沃起死回生的关键，而中国的消费者，基本上都还是比较认可沃尔沃是高档豪车的（这一方面部分是因为在中国沃尔沃占有量还很小的原因），而中国消费者就是喜欢大车，豪车，喜欢宝马奔驰，这是中国消费者虚荣心强的表现。于是李书福认为，沃尔沃应该迎合中国消费者的习惯，生产像宝马X6,奔驰S系列一样的车。
　　而沃尔沃方面是想继续延着环保，节能，安全的路子走。不要去生产那种大车，因为大车不环保，不节能。而且，沃尔沃不太愿意让中国成为和瑞典平等地位的研发，销售中心。这刚好和李书福的想法不一样，李书福认为中国市场很特别，需要一个与以前不一样的分中心来独立应对中国市场。当然，沃尔沃也许是怕中国把他们的技术嫁接到吉利里去，到时，沃尔沃还可以卖掉，但技术已经落入吉利手中。

　　其实我还是比较认同李书福的想法的，中国市场太特殊了，环保不环保，我觉得作为一个企业来说，不是想当然的事情，当消费者环保意识上去了时，自然就会选择环保车了。企业的环保意识主要是生产中不要造成太大的污染。沃尔沃只要提供了环保车和豪华车这样两种选择，消费者自己会去做出选择，环保，节能是迟早的事，但是现在当下最重要的事情，沃尔沃还是应该先生存下来。可以推出一些跑车之类的。
　　另外，一个要死了的企业，他还以为自己真是美丽的公主，要说我们中国企业家也是倒霉，就因为我们出身不好，人家就这个那个的，当年福特收购沃尔沃，他们屁都不敢放。沃尔沃既然是活不下去了，当然就不能再按以前的方式经营了，这是显而易见的事情，可是他们呢，从开始到现在就逼着李书福说出“吉利与沃尔沃是兄弟不是父子关系”的话来。现在，李书福是骑虎难下，毕竟那些话自己说出口来了。
　　当然，现在，沃尔沃与吉利倒没有出现多大的问题，总有一方会妥协的。

中国的企业首脑都很傻很天真，冲动的最后只能是 塔塔收购悍马 上汽收购双龙 一样的下场。
还是尹同跃比较实实在在 先干20年再说，有点日耳曼人的思维。

最大的问题莫过于利润和人员管理问题

欧洲的工会是很厉害的！这是一个听棘手的问题，欧洲人对罢工很在行的！